一辆电动车吓走一车库汽油车……夏天我能安心停在电动车旁边吗？

前阵子，广西南宁市街头上演了惊险一幕，一辆云度π3电动汽车自燃，熊熊大火很快把车烧成了废铁，云度π3，2018年3月上市，也就是说，自燃这辆车最多才一年多的车龄，是准新车。

这一天，网友们再一次想起了被电动车自燃支配的恐惧。

自电动汽车开始推广以来，每隔一阵子，大家就要被恐惧支配一次，几乎现在市面上所有在售的电动汽车，把车型名字+自燃扔进度娘搜索，都能弹出一条甚至更多事故新闻。

尤其是今年4月那起特斯拉地库自燃事故，毫无征兆开始冒白烟，几秒钟之后就爆燃，把旁边几台车都一起烧掉了，看监控视频看得人脊背发凉，要不是消防队来得及时，估计这一地库车都会遭殃。

之后网上就流传着一个笑话：“如何快速清空一个停车场？让电动汽车停进去，其他车主就都跑了；如何避免违停阻塞交通？放一辆电动汽车在旁边，方圆百米空荡荡……”

玩笑归玩笑，现在夏天这么热，摊个蛋在地上都能煎熟，大家肯定有点担忧，电动车是不是真的很容易自燃？还能停在电动车旁边吗？

当我们说起“容易”自燃，对比的对象往往都是传统燃油车，目前没有任何权威数据能够证明，电动车比燃油车更容易自燃。

倒是特斯拉等新能源车企，宣称电动车起火的概率比燃油车低很多，证据是美国火灾保护协会给的数据，电动车平均约为每10亿英里发生5起起火事故，而燃油车每10亿英里发生55起起火事故。

需要讲清楚的是，统计学上有个概念叫“样本数量”，目前电动车的数量还太少，远远低于燃油，得出的统计结果并靠不住。也就是说，在电动车占比有极大提升之前，这个争论是不会有结果的，双方只能玩扯头发式的骂战，谁都没有办法一锤定音。

但是我们从机械结构来看，现阶段的电动汽车在自燃这事上，绝对没有什么优越感可言，隐患并不少。

从自燃事故的记录来看，绝大部分电动汽车自燃，都是动力电池起火造成的，这点其实大家猜都能猜到。

动力电池起火的原因，又可以归结为三个大类:

1.电池充电时，因为充电短路或者操作不当而起火燃烧。

2.夏天气温过高或者电池长期高负荷运转，造成安全过热系统失效，起火燃烧。

3.电池结构被外力损坏，起火燃烧。

听完大家会觉得，动力电池咋这么娇气？这么多情况会导致自燃，没错，就是这么娇贵啊，电动车为了追求高续航，就需要储存更多的能量，综合成本和当前科技水平考虑，锂电池是唯一的选择，而锂电池本身并不怎么稳定，它要在密封、温度正常、结构完整、电流稳定的情况，才可以安全使用，少了任何一项条件，都会起火。

新能源车企肯定是竭尽全力，想给动力电池一个“舒适”的工作环境，但现实往往是，心有余而力不足。

首先电池就不是一家说了算，大部分新能源车企都没有自己制造动力电池的能力，要用其他厂家提供的电池。动力电池又不像汽油，大家都知根知底，你拿一个别人的东西过来装在车上，自己并不是完全了解，中间的适配过程，设计安全措施的过程，总没有燃油车那么顺手，今天得找供应商问这，明天问那，搞不好就漏了点什么，留下隐患。