一輛電動車嚇走一車庫汽油車……夏天我能安心停在電動車旁邊嗎？

前陣子，廣西南寧市街頭上演了驚險一幕，一輛雲度π3電動汽車自燃，熊熊大火很快把車燒成了廢鐵，雲度π3，2018年3月上市，也就是說，自燃這輛車最多才一年多的車齡，是準新車。

這一天，網友們再一次想起了被電動車自燃支配的恐懼。

自電動汽車開始推廣以來，每隔一陣子，大家就要被恐懼支配一次，幾乎現在市面上所有在售的電動汽車，把車型名字+自燃扔進度娘搜索，都能彈出一條甚至更多事故新聞。

尤其是今年4月那起特斯拉地庫自燃事故，毫無徵兆開始冒白煙，幾秒鐘之後就爆燃，把旁邊幾臺車都一起燒掉了，看監控視頻看得人脊背發涼，要不是消防隊來得及時，估計這一地庫車都會遭殃。

之後網上就流傳着一個笑話：“如何快速清空一個停車場？讓電動汽車停進去，其他車主就都跑了；如何避免違停阻塞交通？放一輛電動汽車在旁邊，方圓百米空蕩蕩……”

玩笑歸玩笑，現在夏天這麼熱，攤個蛋在地上都能煎熟，大家肯定有點擔憂，電動車是不是真的很容易自燃？還能停在電動車旁邊嗎？

當我們說起“容易”自燃，對比的對象往往都是傳統燃油車，目前沒有任何權威數據能夠證明，電動車比燃油車更容易自燃。

倒是特斯拉等新能源車企，宣稱電動車起火的概率比燃油車低很多，證據是美國火災保護協會給的數據，電動車平均約爲每10億英里發生5起起火事故，而燃油車每10億英里發生55起起火事故。

需要講清楚的是，統計學上有個概念叫“樣本數量”，目前電動車的數量還太少，遠遠低於燃油，得出的統計結果並靠不住。也就是說，在電動車佔比有極大提升之前，這個爭論是不會有結果的，雙方只能玩扯頭髮式的罵戰，誰都沒有辦法一錘定音。

但是我們從機械結構來看，現階段的電動汽車在自燃這事上，絕對沒有什麼優越感可言，隱患並不少。

從自燃事故的記錄來看，絕大部分電動汽車自燃，都是動力電池起火造成的，這點其實大家猜都能猜到。

動力電池起火的原因，又可以歸結爲三個大類:

1.電池充電時，因爲充電短路或者操作不當而起火燃燒。

2.夏天氣溫過高或者電池長期高負荷運轉，造成安全過熱系統失效，起火燃燒。

3.電池結構被外力損壞，起火燃燒。

聽完大家會覺得，動力電池咋這麼嬌氣？這麼多情況會導致自燃，沒錯，就是這麼嬌貴啊，電動車爲了追求高續航，就需要儲存更多的能量，綜合成本和當前科技水平考慮，鋰電池是唯一的選擇，而鋰電池本身並不怎麼穩定，它要在密封、溫度正常、結構完整、電流穩定的情況，纔可以安全使用，少了任何一項條件，都會起火。

新能源車企肯定是竭盡全力，想給動力電池一個“舒適”的工作環境，但現實往往是，心有餘而力不足。

首先電池就不是一家說了算，大部分新能源車企都沒有自己製造動力電池的能力，要用其他廠家提供的電池。動力電池又不像汽油，大家都知根知底，你拿一個別人的東西過來裝在車上，自己並不是完全瞭解，中間的適配過程，設計安全措施的過程，總沒有燃油車那麼順手，今天得找供應商問這，明天問那，搞不好就漏了點什麼，留下隱患。