省会市场将成车市销量主体，汽车下乡多半要凉

2018年中国省会城市汽车销量占比快速突破28%，预估2019年将成车市销量新主体。近十年中国省会城市的汽车销量占比一直在提升，尤其是近两年的提升幅度特别明显，快速飙至28.28%，一旦2019年突破30%，将无疑成为中国车企销量的新主体。省会城市销量占比快速突破28%，并非个别省份的突飞猛进式拉动，而是“全国范围”的共同努力。2018年除新疆、青海、内蒙古、安徽等少数省会占比减少外，其余省会占比都提升。其中南方省会销量占比提升高于北方，中西部提升高于东部沿海。意味着在南方与中西部地区，省会车市的战略意义进一步凸显，但目前不少车企在中西部正推进与市场演变背道而驰的“市场下沉”、“汽车下乡”等政策。

省会汽车销量占比呈“阶梯走势”，由东向西逐步提升。2018年中国省会城市的汽车销量占比的地区分布呈“阶梯走势”——西高东低：陕西、四川、重庆、青海、西藏等多数西部省会占比超过50%；河南、湖北、湖南等部分中部省会超35%；东部沿海地区相对较低，河北、山东、江苏等甚至低于20%。另外，东北省会占比整体高于东部、中部。理论上省会城市的重要性由东向西逐步提升，“市场下沉”、“汽车下乡”倒反更适合东部地区。

省会城市收入优势明显，更有加速汽车普及的基础。2017-2018年省会汽车销量占比快速提升，与收入提升密切相关，其中27省的省会城镇人均可支配收入清一色突破3万元，近半省会突破4万元，五省会突破5万元，且20个省会城市与全省的人均可支配收入比值超过110%，12个超过120%，3个超过130%，其中中西部比值整体高于东部。同时多数省会的比值呈增加走势，为加速省会城市的汽车普及奠定更坚实的基础。

人口加速流向省会城市，强化车市消费根基。2014-2018年绝大多数省会城市的常驻人口呈现增加走势，西安、南宁、武汉、长沙、杭州、广州、成都等增加的尤其明显，且省会城市所占该省常驻人口的比值也越发坚挺，意味着省会城市正加速吸纳其它城市的人口，将进一步强化自身车市的消费根基。省会城市“要钱有钱，要人有人”，将在未来几年进一步稀释所在省份其它城市的汽车消费。

2019年受薪酬、房价等影响，一线城市人口进一步向省会转移，令车市更加聚焦省会乘车。目前北京、上海、深圳等一线城市的生活成本遥遥领先，2019年2月薪酬与房价的比值整体低于20%，即普通职工一个月的薪酬，还买不到房子的1/5平方，成本远高于武汉、石家庄、成都、长沙等省会城市。2018-2019年2月上述城市源源不断吸引着从北京、上海、深圳等一线城市流出的求职者。2019-2020年如一线城市生活成本居高不下，势必会迫使求职者持续向省会城市转移，将对车市形成巨大影响。