之前我国为拉动汽车内需施行购置税减半政策，加上年轻消费群体崛起，国内汽车需求量猛增，让众多车企都杀红了眼，为了抢占市场份额各使其法，其中最简单省事的就是成立新品牌，北汽福田复活了宝沃，抢占这块市场大蛋糕，可惜理想很丰满，现实很骨感。

俗话说站得越高，摔的越惨！宝沃复活以来就一直以一种高傲的姿态存活着，自称是BBBA强行和德系豪华品牌车扯上关系，其中宝沃BX7先后获得年度中高级汽车奖、年度风云德系SUV、年度最佳中型SUV奖、年度风云SUV等奖项，BX5㛑获得2017年度卓越产品大奖特别提名，拥有如此之多的殊荣加身，让宝沃飘了直接把竞争对手锁定为BBA，结果可想而知。

2018年宝沃销量跌跌不休，累计仅为2.48万辆，同比减少19.29%，BX5月销量还能维持在千辆左右，BX7已经跌到三位数了，宝沃销量下跌的背后，车企领导人开始出现了大的变动，已经有三位领导人接连离职，这种情况显然不足以支撑宝沃继续运营下去。

北汽福田最近几年情况也不是很好，无法继续为宝沃输血，只能为宝沃寻找其他金主，近日福田出售宝沃67%股权，售价38.68亿元，如果有企业选择接盘后，除了38.68亿元以外，还要偿还宝沃的42.71亿元借款，合计81.39亿元，谁愿意接这块烫手的山芋呢？

如今的宝沃已经是日落西山，想在燃油车市场有番作为是不可能的事情，好再它有电动车生产资质，加上完善的造车设备和成熟的销售体系，对于那些想涉及新能源汽车，但苦于没有生产资质的企业来说，还是有非常大的吸引力的。

从目前的情况来看，宝沃要想翻身只有依靠新能源车型了，但80亿的代价可不小，未来谁会接盘呢，让我们拭目以待吧。

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