預計年底全線通車的汕昆高速龍懷項目又有新進展了

該高速英（德）懷（集）段龍門大橋

日前正式合龍

標誌着英懷段土建工程全線正式貫通！

汕昆高速龍懷項目分三段建設，其中龍川至連平段於2017年建成通車，連平至英德段和英德至懷集段計劃於今年年底建成通車。據施工單位介紹，施工難度較大的英懷段全長88.97公里，穿越粵西第一山羅殼山脈及英西石灰岩峯林。沿線高山峽谷、河流湖泊、原始森林、溶洞溫泉等美景衆多。然而，對高速公路建設而言，這一個個美景背後是滑坡、斷裂帶、岩溶、落水洞等“攔路虎”，因此項目沿線也被稱爲粵北“地質博物館”。作爲該項目重要控制性工程，龍門大橋就在這種環境下建設。

該橋全長840.4米，有17跨、26根空心薄壁墩，平均墩高50米，最大墩高達84米。不僅如此，大橋橫跨省道S349，地勢高差達84米，便道坡度平均20度，施工場地狹小。如果採用傳統的施工工藝，不僅效率低、成本高，施工質量與安全難以把控。

“爲了解決這些難題，龍門大橋創新採用了自動翻模施工工藝。該施工辦法得到了實踐的檢驗，也獲得了英懷項目高墩施工安全標杆獎。”承建龍門大橋的中交一公局負責人認爲創新施工方法是確保龍門大橋順利合龍的原因。

英懷管理處主任肖鷹表示，龍懷項目是廣東高速公路建設史上里程最長、投資最大的項目，是國家高速公路網規劃“71118”佈局方案中第17橫——汕頭至昆明高速公路的重要路段，通車後將打通國高網汕昆高速最後一段省際斷頭路。作爲其中重要的一部分，英懷段同樣承擔着重要的社會意義。該段通車後，將使英德到懷集的路程由現在的3小時縮短到1.5小時，對於廣東省旅遊資源大市之一的清遠市、遠古嶺南土著文化的發祥地之一的肇慶市等地的生態旅遊發展具有巨大推動作用。