这几天，沉寂了几十年的红旗莫名其妙的又火了，似乎重新燃起了人们对红旗轿车那些复杂的爱恨情仇。

10月18-16号，一年一度的中国国际节能与新能源汽车展览会在北京举行。作为国家和政府大力扶持的趋势产业，自主品牌自然是趋之若鹜，纷纷带来了自家的看家宝贝，而且是多多益善。

一汽红旗这位汽车行业的前辈和大哥，又怎甘落后呢?这不，除了带来了两款常规的新能源车之外，还带来两个绝对引人注目的重磅利器，自然是一现身就引来无数围观。

小编无意间拍到了两个“宝贝”的视频，发在了网上，意外引发了一场关于红旗的大讨论。

首先，大家对于这两件神器是充满了兴致，众说纷纭，有人说像马桶，有人说像海豚，有人说是磁悬浮，有人说是高铁车头，数千种说法，让人脑洞大开，估计设计师当初设计的时候自己都没想到会是这样。

其次，大家对于一汽红旗这个品牌也是议论颇多，但多数都是怒其不争。

的确，红旗作为中国自造的第一款汽车，一路发展到今天的状况，实在让人唏嘘。

早在1953年，为了发展中国自己的汽车工业，毛主席就亲自题写了“第一汽车制造厂”的厂名。可见开国领袖对一汽寄予了多大的厚望。

1958年，一汽制造了第一辆红旗牌高级轿车，可谓举国欢腾，也开创了中国汽车工业新的历史。

可是，经过60年的发展，一汽虽然依旧是国内最大的汽车企业集团之一，但都是其旗下的几家合资企业在支撑着，至于红旗、奔腾、森雅、夏利等几个自主品牌，只能说是一个比一个惨淡。

这家肩负着国家汽车工业的未来、民族的希望，人民的期盼的企业，伴随着众多合资车企在中国的鲸吞，以及近年来民营自主品牌的崛起，骂声和指责声也是一浪高过一浪。

拿着国家最好的平台、资源，可一汽红旗为何非要做扶不起的阿斗呢?

有人说，红旗就像是“养在温室中的花朵”，放在大自然中，是无法生存的。可现在中国全面改革开放，市场经济条件下，鼓励公平竞争，优胜劣汰，适者生存。国家养得了你一时，又怎能养得了你一世呢?

总算，到了2017年，一汽红旗终于看到了曙光，一位汽车行业有名的改革铁腕人物徐留平火速驰援一汽，欲挽红旗于狂澜。

新官上任三把火。人员改革（全体起立，能者上庸者下）、机构改革（裁掉一年花费几十亿国家经费的一汽研发中心）、作风改革（调整人事，改变人浮于事、官僚做派)。徐更是高调提出了要“重振第一汽车、第一品牌的雄风”。

徐的到来，的确让一汽整体面貌焕然一新，此前几十年不出一款新品的局面也很快得到了扭转，在去年年底人民大会堂举办的红旗品牌发布会上，一口气发布了几十款未来新品，可谓振奋人心。今年以来，红旗的销量也有了较大的提升。

似乎，一汽和红旗，一切都正在向着好的方向发展。

但我想说的是，一汽和红旗的病在根上，如果没有华佗的高超医术，刮骨疗毒彻底治病，光靠治表不治里的小手术，还是很难在快速发展的时代大潮中涌立潮头。

作为一个有着正常国民性的中国人，都希望祖国强大，都希望一汽能够真正扛得起中国汽车工业的红旗，昂首阔步。

希望红旗真的不要让我们失望。您有何高招吗?欢迎分享。

相关文章