這幾天，沉寂了幾十年的紅旗莫名其妙的又火了，似乎重新燃起了人們對紅旗轎車那些複雜的愛恨情仇。

10月18-16號，一年一度的中國國際節能與新能源汽車展覽會在北京舉行。作爲國家和政府大力扶持的趨勢產業，自主品牌自然是趨之若鶩，紛紛帶來了自家的看家寶貝，而且是多多益善。

一汽紅旗這位汽車行業的前輩和大哥，又怎甘落後呢?這不，除了帶來了兩款常規的新能源車之外，還帶來兩個絕對引人注目的重磅利器，自然是一現身就引來無數圍觀。

小編無意間拍到了兩個“寶貝”的視頻，發在了網上，意外引發了一場關於紅旗的大討論。

首先，大家對於這兩件神器是充滿了興致，衆說紛紜，有人說像馬桶，有人說像海豚，有人說是磁懸浮，有人說是高鐵車頭，數千種說法，讓人腦洞大開，估計設計師當初設計的時候自己都沒想到會是這樣。

其次，大家對於一汽紅旗這個品牌也是議論頗多，但多數都是怒其不爭。

的確，紅旗作爲中國自造的第一款汽車，一路發展到今天的狀況，實在讓人唏噓。

早在1953年，爲了發展中國自己的汽車工業，毛主席就親自題寫了“第一汽車製造廠”的廠名。可見開國領袖對一汽寄予了多大的厚望。

1958年，一汽製造了第一輛紅旗牌高級轎車，可謂舉國歡騰，也開創了中國汽車工業新的歷史。

可是，經過60年的發展，一汽雖然依舊是國內最大的汽車企業集團之一，但都是其旗下的幾家合資企業在支撐着，至於紅旗、奔騰、森雅、夏利等幾個自主品牌，只能說是一個比一個慘淡。

這家肩負着國家汽車工業的未來、民族的希望，人民的期盼的企業，伴隨着衆多合資車企在中國的鯨吞，以及近年來民營自主品牌的崛起，罵聲和指責聲也是一浪高過一浪。

拿着國家最好的平臺、資源，可一汽紅旗爲何非要做扶不起的阿斗呢?

有人說，紅旗就像是“養在溫室中的花朵”，放在大自然中，是無法生存的。可現在中國全面改革開放，市場經濟條件下，鼓勵公平競爭，優勝劣汰，適者生存。國家養得了你一時，又怎能養得了你一世呢?

總算，到了2017年，一汽紅旗終於看到了曙光，一位汽車行業有名的改革鐵腕人物徐留平火速馳援一汽，欲挽紅旗於狂瀾。

新官上任三把火。人員改革（全體起立，能者上庸者下）、機構改革（裁掉一年花費幾十億國家經費的一汽研發中心）、作風改革（調整人事，改變人浮於事、官僚做派)。徐更是高調提出了要“重振第一汽車、第一品牌的雄風”。

徐的到來，的確讓一汽整體面貌煥然一新，此前幾十年不出一款新品的局面也很快得到了扭轉，在去年年底人民大會堂舉辦的紅旗品牌發佈會上，一口氣發佈了幾十款未來新品，可謂振奮人心。今年以來，紅旗的銷量也有了較大的提升。

似乎，一汽和紅旗，一切都正在向着好的方向發展。

但我想說的是，一汽和紅旗的病在根上，如果沒有華佗的高超醫術，刮骨療毒徹底治病，光靠治表不治裏的小手術，還是很難在快速發展的時代大潮中湧立潮頭。

作爲一個有着正常國民性的中國人，都希望祖國強大，都希望一汽能夠真正扛得起中國汽車工業的紅旗，昂首闊步。

希望紅旗真的不要讓我們失望。您有何高招嗎?歡迎分享。

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