戰機高速降落的兩種方式，爲何美國不像我國一樣用減速傘？

戰鬥機是空軍作戰的重要力量，其具有火力強、速度快、性能優等優點。在空軍作戰中，戰鬥機具有高度的作戰靈活性。目前世界上時速最快的米格-35戰鬥機速度可達2600KM/H，中國的殲20速度可達2448KM/H。在如此高的時速下，戰鬥機降落的接地速度都可達200KM/H左右。這種情況下，如果沒有足夠長的跑道供戰鬥機減速，那麼戰鬥機的降落就成了比較大的問題。

針對戰鬥機落地速度過大的問題，世界各國主要有兩種解決方案，一是美國和瑞典採用的單純利用戰機剎車降落的方法；二是中國等國家採取的剎車和降落傘協同減速的方法。那麼爲什麼美國與我國的方式有差別呢?

其實中國並不是不具備利用純剎車降落的技術，利用降落傘輔助降落主要是出於支出考慮。單純的剎車制動降落會對戰機的輪胎和剎車片造成較大的磨損，因此戰機更換剎車片和輪胎的頻率會非常高。畢竟不是所有國家都像美國一樣財大氣粗，我國雖然有相應的技術，但出於節省開支考慮就沒有采用純剎車降落。

降落傘輔助降落雖然有省錢的作用，但其操作起來也比較麻煩。當戰機減速到一定程度時，爲了避免高溫導致降落傘燃燒就需要戰機將降落傘彈出。彈出後的降落傘需要由特定的人員進行歸納和整理以便下次繼續使用。對於美國這類不差軍事支出並且戰機飛行密度大的軍隊，其如果利用降落傘輔助降落會降低戰機隊伍的協調作戰能力，得不償失。因此美國寧願經常更換剎車片也不使用降落傘輔助。