新能源汽车，作为今后发展的趋势，虽然目前还没有做到被大多数消费者认可。但在很多一二线城市，则开始慢慢普及，毕竟和燃油车型对比，用车养车成本更低，同时也免除了大城市限牌的烦恼，再加上基本设施更为完善，都是备受欢迎的原因所在。其中国产阵营，进军最早的比亚迪，可以说是当下自主的巨头，轿车以及SUV市场，都有着自己的一席之地。

今天要说的这款国产车，可以说是比亚迪最大的对手，出自上汽荣威之手的ei6 plus不知大家是否熟悉？相比于老款车型，最大的提升就是在于硬件升级，放弃了之前1.0T三缸+电动机的总成，采用马力更大的1.5T发动机，而且符合国六排放，价格更低。

作为年代改款的车型，外观还是荣威的家族设计语言，和上一款对比，并没有太大的改动。大尺寸的进气格栅，内部搭配了横幅式的镀铬装饰条，下方的镀铬装饰条延伸到了大灯下方。前大灯和中网连接在一起，只有顶配车型才配备了LED大灯，不过中配车型可以选装。在保险杠两侧，加入了“Y”型的镀铬装饰，看上去比较个性。

车身侧面的设计，没有过多的花哨设计，线条看上去十分的流畅，车窗周围还加入了镀铬装饰，提升了不少质感。尾部方面，在它的右侧可以很好的和燃油版进行区分，因为带有“ei6”的标志。尾灯中间贯穿了一条镀铬镀铬装饰条，看上去还是挺漂亮的。相比起同级比亚迪秦Pro新能源的颜值，我想还是留给大家评论吧，毕竟“白菜萝卜，各有所爱”。

尺寸上，ei6的长宽高分别为4671/1835/1460mm，轴距为2715mm，符合了紧凑型SUV的标准。改款车型的尺寸和老款保持一致，没有进行改动。内部的乘坐空间表现比较宽敞，但后排中间地板凸起比较明显，再加上后排中间缺少头枕，都影响了中间乘客的舒适度。

内饰方面和燃油版本保持一致，唯一不同就是档杆的设计，该车采用了旋钮式的档杆，提升了不少逼格。用料上算是同级不错的选手，中间使用皮质材料包裹，不过内饰异味较大，也是很多车主反映的问题。除了入门版本以外，其余车型配备了12.3英寸的全液晶仪表盘和10.4英寸的中控显示屏，使车内充满了浓厚的科技感。内饰相比起比亚迪秦Pro新能源，笔者感觉更有档次感。

动力方面，在前面就已经提到，作为插电式混动总成，换装169马力的1.5T机头，综合最大功率达到了224kW，与之匹配模拟10个挡的自动变速箱。马力提升，动力输出自然更好，根据官方表示，7.5秒即可破百，而且百公里1.5L油耗，纯电巡航里程为51km，对比其它选手，算是一大劣势。

总结：目前新车补贴后，起价不足15万，这点称得上是同级比较正常的水平。不过面对当下强手如云的市场，尤其是直接竞争对手比亚迪秦pro，两者最终在销量谁能更胜一筹，还是交给市场来检验吧