对比18年1-10月份，国内车市持续走低，陷入冰河期，几乎所有的品牌都在降价求生，这个时候入手或许是最佳时期，原因简单直接，因为价格已经是降到裸泳的地步，在悬崖边上求生的经销商和主机厂，几乎已没有退路。这个时候的性价比是最高时期，可是作为消费者，你会出手吗？

答案也很简单，几乎不会，国内的消费者历来就不是理性那一拨，几乎都是跟随者，买涨不买跌是根深蒂固的习惯，不会理性的对自己的消费进行判断，所以才有那么多的营销车型、概念车型一时之间红透一时。看看十一出行堵在路上的电动车的窘态，在看看这几年对于电动车概念的无边追捧，还有那些大把烧钱的奇葩PPT造车，你就能够摸到一些现今消费者的脉搏，那就是跟风赶时髦，至于自己究竟需要什么，对不起，我自己也不知道。

当时代被跟风式的消费模式笼罩，整个社会的步调也会变得无比浮躁，企业无心于产品的细心打造，也无兴趣对于研发精益求精，而是赶时髦，什么流行我就做什么。前瞻性的研发投入更是被笑话成傻子，在这样的环境下，回头再来看看产品，这几年流行的都是套路化的一些所谓科技配置，而对于机械层面的进步几乎是停滞不前的，产品层面更是没有几款令人真正的眼前一亮的车型出现。都是在所谓的客户需求面前缴械投降，流行大嘴造型，那就集体大嘴，流行家族史DNA，那就给你贩卖L、XL、XXL只有大小号区别的车型，至于哪个是什么车型，绝对让我这样行业打滚几十年的也傻傻分不清。

都是一个平台的产品，换个合作对象就生产出几个不同的孪生兄弟，至于是不是原汁原味的产品引进，只要扣个专为国内市场研发的帽子，在穿套大家喜欢的外套，就妥妥的齐活了。这是国内消费者给惯出来的毛病，也是国内市场机制管理不到位的缺陷，当然，更是众多厂家投机的一种具象。但出来混，终究还是要还的，在今年消费大环境动力不足的情况下，一直拉动车市向前的发动机开始乏力，消费者的消费因为手里的钱来得不易，开始花起来没有以前那么冲动了，对于产品的选择虽然也还是雾里看花，但花起来更小心、更谨慎却是真实的。1-8月自主品牌的市场份额大幅上升就是现实的写照，虽然有自主品牌提升向上的事实，但消费更理性，消费力降低也是不争的事实。

在这样的背景下，消费的多元化开始萌发的更加彻底，产品还是决定未来能走多远和活下去的唯一真理，回到正途吧，做好产品，别在赚钱的路上一意孤行，为了赚钱，可以使用黑心棉，为了赚钱，可以把防撞梁拿掉，为了赚钱，可以对于召回置之不理，事实证明，对于与人民为敌的，最终都会被人民所抛弃。

2018，对于那些还一心一意赚钱的，走好，不送！

（王聪 中国汽车咨询行业指导师）