在我们意识里通常认为汽车越豪华保养费用越高，进口车零配件费用比国产车更贵，其实不完全对，有些合资品牌车型比进口车型的维修保养费用还高。

近日，中国保险行业协会与中国汽车维修行业协会发布了第七次汽车维修保养调查结果，共涉及100款车型。而此次公布的数据显示，某些国产合资车的保养维修比进口车费用还高，特别是北京奔驰，保养维修费用居高不下令人费解。

1．零整比系数前十车型

汽车零整比指具体车型配件价格之和/整车销售价格，此系数越高，消费者保养维修、换配件的成本越高。排名第一的北京奔驰GLK零售比系数为830.49%，最低售价按32万算，北京奔驰GLK全车零件拆卸能卖265万，可以买8.3辆奔驰，拆车卖零件简直是暴利，发财之道又多了一条。不过还好宝马X3是进口车型，如果是华晨国产，估计能和X1并肩而行。

零整比系数最低的车型是力帆620，仅为157.66%。不过目前显示力帆620已停产，鉴于其价值，倘若损坏也没有维修的意义。

2. 常用配件负担指数前十车型

常用配件负担指数计算公式较为复杂，简单地说就是反映保险杠、车灯等18种常用配件的价格负担，指数越高，消费者所要承担的价格负担越重。北京奔驰再次卫冕冠军，不过此次是C级车型，并同时携带GLK、E级车型入围榜单，再次碾压宝马X3，但兄弟华晨宝马X1多少挽回了一点颜面。

常用配件负担指数最低的车型市哈弗H6，仅为9.32,。拥有超高性价比的同时能保持较低的维修保养费用，怪不得能常年雄踞国内SUV销量榜榜首。

3. 保养指数前十车型

保养指数计算公式同样复杂，简单地说指数反映的是消费者每百公里需要承担的保养价格负担。很荣幸奔驰豪取三连冠，但这次是进口S级车型，它每百公里就要负担40.85元，不愧是奔驰顶级轿车。而尽管宝马派出顶级7系，但那又如何，奔驰小弟GLK就能完爆，毫无还手之力。

保养指数最低的车型是广汽丰田雅力士，仅为4.69。鉴于其自身价值低及车型年代久远，保养费用理应不高。

从三个系数可以看出，奔驰的保养维修费用负担较高，特别是北京奔驰，所以说土豪愿意买进口奔驰可能真的是因为穷。