自飛機出現以來，人類發明製造了無數各種用途的飛機。但要說到底哪些飛機型號最受歡迎？可以要想做出一個客觀的排名基本就是一項不可能完成的任務。

不過，最近大衆機械網站依然還是決定爲這些人類科技的結晶進行了一次總結排行。

這裏出現的飛機沒有區別軍用與民用飛機，幾乎列出了所有航空巨頭的產品，從商用飛機到毀滅性的戰略轟炸機，從二戰著名戰鬥機到現代五代空優戰機，儘可能的將數十年來的機型都包含在內：

第25名：Learjet 23噴氣式公務機

Learjet 23是第一款大規模生產的公務飛機，它創建了一個新的航空飛機類型。Learjet很快成爲商業成功的定義，當它在1964年推出時，其主要用戶就是過於忙碌但富有的高端客戶，他們需要足夠快的私人飛機來更快的實現他們商業意圖。

最初里爾噴氣機項目是作爲瑞士空軍的地面攻擊戰鬥機使用。由於軍用化項目並沒有成功，於是比爾·里爾將這款設計改造成一架保留了戰鬥機性能的公務機，它以每小時540英里的速度，爲八名高端乘客提供快速飛行的服務，該機一面世就立即創造一個全新的私人飛機市場。

接下來是一系列其他的里爾噴氣式飛機也被研發出來，很快其他的航空製造商也開始生產自己的公務機。自1990年以來，Learjet一直由龐巴迪航空航天公司擁有，但Learjet品牌依然與以往一樣有影響力。

第24名：三菱A6M零式戰鬥機

當零式於1940年投入使用時，零式是世界上最強大的艦載戰鬥機，該機結合了高機動性，速度和比競爭對手更長的航程。作爲一款戰機，它在戰爭初期就擁有了超越了盟軍航空母艦艦載機的強悍空中戰力。

零式在最初階段主要配備了兩挺機槍和兩門20毫米機炮武器，該機的總重量輕，機動性強，使其成爲致命的空中殺手。然而，隨着戰爭的繼續，情況發生了變化。美國引進了更新，更有能力的戰鬥機，這使得零式不再是海上空戰的主導力量。

1944年，零式作爲最早的“神風特攻隊”飛機之一扮演了一個新的邪惡角色，其裝載着500磅重的炸彈，雖然很可怕，但是最終零式在襲擊美國軍艦中徒勞無功。

第23名：F-16“戰隼”

小型但功能強大的單引擎 F-16可以說是現代最成功的戰鬥機之一。更爲人所知的是它的綽號“毒蛇”，F-16於1978年推出，很快成爲美國空軍和其他許多國家和地區空軍的主力戰機。現在，大約24個用戶在使用這款輕型戰機。截至2015年，服役的F-16戰鬥機數量已經超過現在世界上任何戰鬥機。

F-16戰機獨特的氣泡式座艙蓋可以爲飛行員提供各個方向都不受限制的能見度，這已經被證明是快速移動空戰中最有效的設計。F-16最初被設計成一個低成本輕型戰機來輔助機體更大的F-15“鷹”式戰機，不過實戰中證明F-16不僅是一個有效的戰鬥機，而且還是一款全能型選手，它對地面上的目標也擁有致命打擊能力，與它的空戰能力一樣出色。F-16還是美國空軍雷鳥特技飛行表演隊的主力表演機型。

第22名：空中客車A320客機

自1986年A320客機首次亮相以來，該系列客機已經有近八千架被生產出來，這使其成爲有史以來最成功的飛機之一。A320是第一款採用數字電傳操縱控制系統的客機。所有控制都通過計算機進行控制，計算機將命令轉換爲控制飛機進行飛行操作動作。

A320的設計旨在與波音737系列相媲美。在利潤率低的民用航空時代，A320的高燃油效率對運營商來說是一個強大的吸引力。在過去幾年中，A320已經超過其月度訂單的競爭對手。A320的成功也衍生了多種型號，包括較小的A318和拉伸版本的A321，以滿足全球客運航線的需求。

第21名：塞斯納（Cessna）172 “天鷹”(Skyhawk)

這是有史以來最暢銷的飛機，到現在已經售出超過44000架，四座賽斯納172是一款通用訓練機。它首次飛行是在1955年，目前該機仍處於生產階段，但現代版本已經得到大幅升級，特別是在電子產品方面。

塞斯納172以其可靠性和經濟性而聞名，長期以來一直受到飛行學校的青睞。並且還擁有一個蓬勃發展的二手市場；“天鷹”的長壽意味着這款20世紀70年代的飛機現在依然在市場上流通。

令人難以置信的是，塞斯納172現在還依然保持了長途飛行的記錄，令人驚歎的64天。這個記錄創建於1959年，當時，天上有一架加油機持續給進行低空飛行的賽斯納進行油料補給，同時還食品，飲料和漫畫書送到機艙爲兩名飛行員解悶。

第20名：北美P-51“野馬”

P-51“野馬”最初是按照英國規格設計的，並於1941年由英國皇家空軍使用飛行，該機這是第二次世界大戰中最有效的美國陸軍航空兵使用的飛機之一。配備英國勞斯萊斯梅蘭引擎，野馬飛行可以飛到441英里每小時，並能爲遠赴德國進行轟炸的機羣提供遠程戰鬥機護航。

後來野馬被用於大規模戰鬥機掃蕩戰術，以先發制人地定位和摧毀德國空軍的戰機。到戰爭結束時，野馬已經擊落了4950架敵機，其戰果比其他任何美國戰鬥機都要多。野馬在戰鬥機轟炸機和偵察任務中也被證明是有效的。再後來，野馬戰機還在50年代初時參加了在遠東進行的戰爭，其航程遠遠超過比它更現代化的F-80噴氣式戰鬥機。

第19名：米高揚設計局的米格-25截擊機

被北約稱爲“狐蝠”的米格-25對西方國防分析家來說是一個令人又害怕又驚喜的存在。起初，西方認爲米格-25這是一個機動性能很強大的戰機，但是當它在1970年投入使用時，米格-25被證明是一個非常不同的機型：它可以變成一架偵察機也能成爲一款遠程截擊機，其發動機的強悍動力可以讓它的速度超越任何當時的戰鬥機。

米格-25原型機曾打破了速度，時間和高度的記錄。其中一些記錄，如海拔3.7萬米的記錄，到目前仍然有效。1971年，以色列雷達操作員追蹤一架米格-25時發現它以3.2馬赫的速度在移動，因此根本就無法擊落它。

1976年，蘇聯飛行員維克多·別連科在日本北部降落了他的米格-25戰機，使西方有機會調查這架飛機的祕密。他們驚訝地發現米格-25是一款全部由鋼板而不是像SR-71那樣採用太空時代的鈦合金製成的，難以想象蘇聯人將一款由鋼材料製成的戰機變成了速度高度記錄保持者，這簡直就是一款基本但有效的工程傑作。

前蘇聯與俄羅斯後來建造了近千架米格-25的變種機，它現在依然是人類使用的飛行速度最快的戰機。

第18名：梅塞施密特Bf 109

作爲二戰中最偉大的德國戰鬥機，Bf109是一種快速而敏捷的戰鬥機，它可與盟軍生產的任何戰機相媲美。第一批Bf109原型於1937年交付，並在西班牙內戰中飛行，爲德國空軍飛行員提供了應對隨後發生的更大沖突的所必要實戰經驗。它推出的那一年，Bf109打破了速度記錄，飛行速度接近611公里每小時。

在戰爭開始時，它被認爲優於盟軍所擁有的任何戰機，可能除了噴火之外。兩個特徵使其在戰鬥中具有優勢：它裝有遠程機炮而不是機槍，並且由戴姆勒·奔馳公司研發的發動機中的採用燃油噴射方式確保了燃料在飛機進行任何操縱下都能保持動力的流暢輸出。儘管性能非常出色，但是Bf109最終被擊敗了，因爲盟軍擁有巨大的戰機數量優勢。

第17名：波音B-17“飛行堡壘”

當美國記者理查德史密斯在1935年看到新的波音B-17從在西雅圖的工廠中推出時，它的機身上配備的機槍從各個方面刺出，他有感稱之爲“這是一款15噸重的飛行堡壘”，隨後波音公司迅速註冊了這個名字。B-17最初被認爲太複雜而無法飛行，但其複雜的操作性因引入飛行前檢查表而得到了緩解，隨後這種技術被普遍採用在飛機上。

B-17能攜帶1.8噸炸彈，它也是美國轟炸德國的主要支柱機型。它能夠承受來自高射炮和敵方戰鬥機攻擊，即使中彈也能繼續飛行。美國在二戰期間建造了超過12000架B-17，並在歐洲和太平洋地區的作戰中發揮了至關重要的戰略作用。歐洲美國空軍司令卡爾·斯帕茲將軍稱，“如果沒有B-17，我們可能會輸掉戰爭。”

第16名：洛克希德·馬丁公司F-22A“猛禽”

作爲第一代第五代戰鬥機，F-22A是一種隱形空中優勢飛機，能夠以超音速飛行，裝載可怕的先進武器。對許多人來說，直到現在它仍然是美國有史以來設計的最好的空對空戰鬥機。

F-22A是先進戰術戰鬥機計劃的產物。其研發計劃在20世紀80年代開始的，主要用來取代F-15戰機，最終F-22A在2005年投入使用。它的設計考慮了兩個關鍵能力。一個是超音速巡航，能夠長時間進行高速飛行，而不是像F-15這樣只能短暫超音速飛行。另一個是隱身能力：雷達在遠距離上幾乎看到F-22A，因此它可以在雷達發現它之前很遠的地方就可以發現和攻擊敵機。

第15名：波音707客機

作爲第一架商業上成功的噴氣式客機，波音707開啓了高速航空旅行的新紀元，併產生了一個迷人的“ 噴氣式飛機”的想法，它們能夠讓人們隨意環遊世界。1952年，波音公司總裁威廉·艾倫將噴氣式飛機公司稱爲客運航空的未來。該公司採用雙引擎設計，具有明顯的35度掠角的機翼。

1958年波音707客機首次飛行，其巡航速度爲965公里/小時，這要比先前的螺旋槳驅動的波音377飛行速度快兩倍，大幅縮短飛行時間。至關重要的是，高效的波音707客機可以盈利，並使得航空旅行有前所未有體驗。美國空軍採取改裝的波音707 型KC-135作爲其噴氣式戰機轟炸機機隊的主力空中加油機。

多年來，波音707一直與競爭對手道格拉斯DC-8並駕齊驅。但最終波音707以微小成本優勢贏得了美國空軍的定單，這意味着波音707最終成爲新噴氣機時代的王者。

第14名：“龍捲風”戰機

早期，批評者稱這種多用途歐洲戰鬥機就是一頭“產奶的豬 ”，它可以做任何事情但不會讓任何人滿意。自1979年首次亮相以來，“龍捲風”四十年來一直作爲超音速低空突防型轟炸機、偵察平臺、核威懾飛機、電子戰飛機和截擊機使用。“龍捲風”曾在德國，意大利，英國和沙特阿拉伯的空軍中服役。現在英國已經在今年徹底退役了他們的龍捲風。

“龍捲風”具有特殊變後掠翼：當機翼在前部位置，它們在低空飛行時提供更大的升力，但在向後變成掠翼時則有助於減少超音速飛行的阻力。“龍捲風”的主要任務是對歐洲大陸上的目標發生突防攻擊，但它在沙漠風暴期間表現令人印象深刻，有時它甚至在15米高度甚至更低的高度進行超低空飛行。

然而，在伊拉克沒有像歐洲大陸一樣能提供掩護的茂密森林和連綿起伏的丘陵，因此“龍捲風”戰機在地面防空火力的打擊下遭受了多架損失。

第13名：洛克希德馬丁公司F-35“閃電II”

喜歡或討厭？在這架戰機上兩種矛盾的觀點很多，F-35可以說是當今世界上最大和最重要的軍用飛機計劃。F-35於1992年在聯合攻擊戰鬥機計劃中被首次提出，2015年F-35戰機正式投入使用，但是那時該機仍存在嚴重的技術問題，包括隱形塗層和夜視攝像機等問題。

F-35是一種多用途飛機，可替代美軍老舊的F-16，F/A-18，A-10和AV-8B等戰機。它具有隱形和先進傳感器的優勢。令人印象深刻的頭盔式顯示器不僅取代了傳統抬頭顯示器來顯示速度，燃料和其他數據，而且提供了所有角度的紅外圖像，因此飛行員可以“透視”飛機。F-35可以作爲移動傳感器平臺，將發現的目標數據傳遞給周圍能力較差的飛機，從而提高其作戰效率。

今年4月，F-35戰機成功地在伊拉克進行了第一次空襲。轟炸ISIS的坑道，當然這並不是對這款現代飛機的真正考驗，而且這個世界上第一個萬億美元計劃的回報是否值得還有待觀察。

第12名：波音B-52“同溫層堡壘”戰略轟炸機

在它投入使用64年後，B-52依然是美國空軍轟炸機機隊中數量最多的機型。B-52通常被稱爲“醜陋肥胖研究員”，它被設計在冷戰的時期作爲核轟炸機使用。它具有將核彈頭深入到蘇聯中心地帶的能力。最初B-52被設計用於高空飛行投擲核彈。

冷戰結束後，B-52經歷了一次轉變。經過改裝用於常規轟炸；其內部裝有84枚226公斤重的航空炸彈，機翼下能加掛另外24枚340公斤重的炸彈。B-52編隊曾在越南戰爭期間遭受大規模襲擊並出現損失。

B-52擁有八具發動機的獨特佈置。所有用四個新發動機取代這些發動機的嘗試都被廢棄了，而即將進行的升級依然保留八具發動機的配置。現在B-52仍然很強勁，美國空軍沒有任何放棄它的跡象，有些人預測B-52將繼續飛行直到一百年。

第11名：麥克唐納·道格拉斯的F-15“鷹”式戰鬥機

F-15於1976年推出，旨在成爲無與倫比的空中優勢戰鬥機。它的實戰記錄超過100架，而自身沒有一架損失，這是無與倫比的戰績。雙引擎“鷹”將敏捷性與速度相結合，在高空能達到2.5馬赫的飛行速度。它能在其強大的AN/APG-63雷達的引導下發射遠程AMRAAM導彈，或者發射近距的響尾蛇導彈摧毀對方目標。

F-15強大的地面攻擊潛力讓其發展出F-15E“攻擊鷹”戰鬥轟炸機，該戰機能精確的使用炸彈摧毀任何目標。F-15的基本設計已經證明非常強大，即使是時間已經過了四十年的鷹式戰機仍然有效，F-15SE“沉默鷹”隱形型號和F-15X “先進鷹”有可能削弱更多現代飛機的優勢。

第10名：協和式飛機

這是一款在1976年投入使用的第一架超音速客機，英法聯合開發的協和式飛機能以超過兩倍於聲速的速度進行巡航。它可以在不到三小時的時間內就從倫敦飛往紐約，讓乘客享受有獨特的體驗。四個加力噴氣發動機被安裝在協和的三角翼下。長時間的超音速巡航會導致機身在飛行中加熱並膨脹一英尺，有時會明顯增加艙壁之間的間隙。

協和飛機還有一個與衆不同的特點就是在着陸和起飛過程中會翹起的鉸接式機頭，使飛行員能夠更好地觀察跑道。雖然協和飛機是一架比較狹窄的飛機只載120名乘客，但是它能夠提供一流的昂貴飛行服務。對於能夠負擔得起的少數人來說，超音速協和飛機的飛行樂趣是無與倫比的體驗。

第9名：“超級海上噴火”戰鬥機

不列顛之戰中，噴火戰機的飛行員用少量的戰機贏了空戰。它可能是有史以來最著名的英國飛機，並且在飛行表演中一直非常受歡迎。在第二次世界大戰期間，噴火式戰鬥機持續投入生產，生產了不少於24種不同機型。

在20世紀30年代它就贏得了速度獎。不尋常的圓形機翼有助於減少阻力，使其比當時其他戰鬥機擁有更高的速度。

第8名：波音747“珍寶客機”

由於其巨大的尺寸被媒體稱爲“巨型噴氣式飛機”，波音747是一款寬大的客機，爲大衆市場帶來了洲際航空旅行的體驗。當它於1970年首次在泛美航空公司搭乘400名乘客時，波音747飛機的客運量是最大的。它保持了近四十年的記錄。這架飛機非常龐大，以至於波音公司位於華盛頓埃弗雷特的747裝配大樓也是世界上體積最大的建築。

波音747最具特色的功能，除了專爲其開發的四款巨型普惠JT9D發動機外，還有它的駝峯設計。最初這是爲軍用運輸機版本設計的，主要用於將駕駛艙放置在機首頂部的，因此貨物可以通過鉸接的機首裝載。現在，這種駝峯設計爲頭等艙和商務艙乘客提供了專屬的上層空間。

第7名：B-1B“槍騎兵”超音速轟炸機

B-1在1970年時被設想替換B-58 Hustler和B-52 的擁有2馬赫飛行速度的高空核轟炸機，隨後B-1項目於1977年被取消，但由於更先進的B-2“幽靈”轟炸機的延遲，而讓B-1在80年代復活。新版本針對亞音速下的低空突防進行了修改，並且於隱身設計進行了優化。

B-1B的戰鬥半徑爲3000英里，無需加油，並攜帶驚人的56噸航空炸彈，是所有轟炸機中攜帶量最多的機型。在1995年美俄簽訂的《削減戰略武器條約》之後，B-1B的核能力被取消了，它被重新命名爲純粹的傳統常規轟炸機。現在的B-1B 配備了狙擊手瞄準吊艙，能夠在伊拉克進行精確打擊，最近它在襲擊敘利亞時起到了航空巡航導彈載體的作用。

目前，最新型的AGM-158C遠程反艦導彈可以使B-1B具有全新的遠程海上打擊能力，使在防空之外就能擊毀對方戰艦。

第6名： F4U“海盜”艦載機

海盜式艦載機於1942年首次服役，這是美國海軍在二戰中頂級的艦載戰鬥機。“海盜”艦載機是圍繞液冷式的普惠R-2800雙黃蜂發動機而建造的，這是當時世界上最強大的發動機。它需要一個超大的螺旋槳，反過來它又需要不尋常的“彎曲”機翼以提供足夠的離地間隙。

發動機的動力與異常清潔的空氣動力學設計相結合，其機身採用當時新開發的點焊技術組裝而成，使得其機身表面非常光滑。因此，海盜式是第一款能在水平飛行中飛行速度超過643公里/小時的量產型艦載戰機。

海盜式配備了四門20毫米機炮，可攜帶453公斤重的炸彈或火箭彈。這使得它在爲沖繩和其他地方的美國海軍陸戰隊提供地面支援時非常有效。

第五名：道格拉斯DC-3客機

當DC-3於1935年首次飛行時，它改變了航空旅行的面貌，引入了以前沒有過的可靠性和舒適度。它還帶來了相當大的速度提升，以321公里/小時的速度巡航，而不是像福特Trimotor那樣的只能用 160公里/小時的早期客機。這使得DC-3的乘客在從洛杉磯飛往紐約時，只需要15小時，甚至機上還提供睡眠服務。

被親切地稱爲“信天翁”的DC-3，在當時是一架大型飛機，可容納二十一名乘客。它的速度和容量最終使航空公司可以在沒有政府補貼的情況下獲利。在第二次世界大戰中，DC-3作爲C-47運輸機擔任了新的軍事角色。它的可靠性和堅固性，加上能在粗糙的機場降落，非常受人們歡迎。最近，一架C-47戰鬥機在諾曼底登陸D日的75週年之際大規模地空投了傘兵。

第四名：波音B-29“超級堡壘”轟炸機

在B-29是二戰中重型轟炸機的最後一組數字。它代表更大更好，四引擎B-29是當時世界上最重的空中平臺，無論是在速度，射程和轟炸方面都優於其前身的B-17。新穎的功能包括用於高空飛行的加壓乘員艙和遠程控制炮塔中的加裝的多達10挺機槍。

在第二次世界大戰的最後階段，B-29的大量編隊轟炸了日本，每一架都攜帶有超過5噸的炸彈和燃燒彈，但B-29將永遠與另一種炸彈聯繫在一起。1945年8月，B-29從北马里亞納羣島北田飛行，在廣島投下了1.5萬噸當時的“小男孩”原子彈，並永遠改變了戰爭形式。

第三名：洛克希德SR-71“黑鳥”

傳說中的“黑鳥”是人類有史以來製造的飛行最快的噴氣式飛機，能夠以令人難以置信的3.5馬赫速度飛行。SR-71 在洛克希德的臭鼬工廠完全保密設計和建造，它飛行速度太快，也太高，前蘇聯/俄羅斯製造的地對空導彈無法擊落它。所有用導彈或攔截飛機擊落它的企圖都失敗了，沒有任何導彈可以在高空稀薄的空中進行過載機動。

雖然SR-71並沒有達到太空極限（25公里高），但每次任務都必須像太空出擊一樣進行計劃，飛行員要穿着太空服。高速飛行還需要一種全新型發動機，它在低速時作爲普通的噴氣式發動機運行，但是在2 馬赫以上則成爲衝壓式噴氣發動機，使用速度來壓縮進氣口。

SR-71需要鈦機身來承受強烈的空氣摩擦熱：在高速飛行時，其前翼邊緣甚至發出櫻桃版的紅色。（在經典的冷戰行動中，罕見的鈦是通過第三方國家的僞造業務從前蘇聯購買的）SR-71於1999年退役，雖然有很多關於更快接班人的話題，比如傳說中的SR-72，但黑鳥依然無可替代。

第二名：洛克希德C-130“大力神”

自1956年投入使用以來，四引擎C-130仍然是最受人喜愛的戰術運輸機。它在越南的每個戰區的野戰跑道上都能起降。C-130最初用於貨物運輸，適用於各種各樣的任務，從傷員撤離到航母艦載機，從捕捉衛星膠片艙到通過富爾頓恢復系統從地面接收中央情報局特工的情況。C-130還有一個版本甚至可以作爲飛行電視和廣播電臺進行心理戰。

在AC-130武裝直升機版本中，其機內加裝包括一門105毫米榴彈炮，以及快速發射40毫米機炮還有25毫米速射炮。2017年，C-130扮演了一個新角色，在阿富汗的極端組織的隧道上方投放了綽號爲“炸彈之母”的超大型炸彈，這是人類有史以來使用過的最大炸彈。雖然C-130現在已經一架老舊飛機，但是C-130的服役生涯依然在繼續，並值得信賴。

第一名：A-10“疣豬”

A-10更爲人所知，就像它看起來像疣豬一樣，它是一種緩慢的，低技術的飛機，其有厚重的裝甲板，機首裝有一門巨大的30毫米轉管機炮。它在21世紀的今天看起來更有蒸汽朋克風，但A-10是經過實戰考驗的老兵，它在戰場上贏得了所有受到它低空支持步兵的心，不過美國空軍一直試圖讓它退役。不過，博弈的結果是現在A-10依然在服役。

A-10於1977年推出，作爲一個簡單的坦克破壞者，以防止集結的蘇聯裝甲部隊超越歐洲大陸。它可以通過保持低速，執行短暫的攻擊以及強悍的裝甲在戰場上生存，其中防護中就包括一個能封閉飛行員的由鈦合金製成的“浴缸”，這可以讓A-10防止23毫米防空炮火的打擊。

對於武器裝備，除了可觀的炸彈外，A-10還擁有一門強大的30毫米GAU-8復仇者機炮，這是一支7管加特林機炮，每秒發射70枚穿甲彈。這款機炮佔A-10重量的六分之一。

在1991年海灣戰爭中A-10機隊摧毀了987輛伊拉克坦克戰車，對伊拉克地面部隊造成的傷害超過了所有其他盟軍飛機的總和。現在的A-10已經升級爲可以使用智能炸彈作戰，並且它現在仍然是一款卓越的近距離支援飛機。

我們應該看到這份榜單其實有着一定的偏頗，榜單中幾乎都是以歐美的飛機爲主，而關於前蘇聯/俄羅斯的飛機少之又少，這難免與美國媒體編輯本身的立場和知識層面有關。不過，我們還是可以從這份榜單裏面瞭解一下世界的航空史，取其精華去其糟粕，進一步提升自己有關航空的知識。