V8變成了V6T，F1已經變得越來越乏味；奧迪、保時捷退出，只剩豐田獨自支撐的勒芒也已經逐漸失去了意義。隨着全球對於排放標準的愈發嚴苛，以及歐美部分國家對於禁售燃油車最後期限的相繼公佈，作爲電氣化時代的產物——ABB FIA Formula E世界電動方程式聯賽（下文簡稱FE）逐漸以“潤物細無聲”的方式進入了越來越多車迷的視野中。而作爲以運動和性能享譽世界的德國品牌，BMW是當前11支車隊中的絕對勁旅——BMW I Andretti車隊已經在過往的比賽中7次登上領獎臺。可是它真的只是爲了又一座獎盃嗎？還是背後另有打算？今天我們就來爲您揭祕。

開頭先爲那些不明就裏的同學簡單介紹一下FE，這是一項由國際汽車聯盟（FIA）認證的國際汽聯電動方程式比賽，賽車完全採用電力驅動，高頻的電流聲與輪胎摩擦地面的尖叫取代了傳統賽事中引擎的咆哮，並與零排放無污染一起，成爲該項賽事最大的特點。該項賽事在2012年成立，第一場比賽在2014年9月13日在北京舉行，至今已經走過了五個年頭，來到了第五個賽季。

本賽季中，有四個亮點值得我們關注。一是香港和三亞將分別於3月10日和3月23日舉辦FE分站賽，這也意味着中國成爲第五賽季中唯一一個擁有兩個分站賽舉辦地的國家。

其次是第二代賽車——Gen 2的登場。與第一代Gen 1賽車相比，Gen 2將最大限度的解決電池容量問題，同時賽車的峯值動力也將達到近300km/h，更加接近於最高時速可達350km/h的F1賽車，加之FE大多爲市區的街道賽，因此視覺衝擊亦會顯得尤爲強烈。

而在賽制方面，FE除了繼續保留特有的Fanboost之外，還引入了更具挑戰和觀賞性的Attack Mode攻擊模式，車手在比賽中必須兩次通過激活區，讓賽車獲得額外的25%動力提升，每次持續時間爲4分鐘。

最後，相較於前四季中BMW與賽事之間“剪不斷理還亂”的關係——BMW不僅僅一直是Formula E賽事的官方車輛指定供應商，還爲Andretti車隊提供幕後技術支持，BMW與Formula E的情緣終於在本賽季塵埃落定，直接以廠隊的方式參與其中。

BMW的實力

BMW I FE.18戰車是BMW i部門與BMW Motorsport部門合作研發的FE專用賽車，採用的是Formula E Gen2動力系統，採用官方的Mclaren Applied Technologies電池組，電池容量從之前的27kWh升級到了現在的54kWh，能夠在45分鐘內充滿電。不過由於比賽時電動車大部分時間處於大電流放電的情況，所以這個電池容量僅僅夠支撐45分鐘的比賽。

動力方面，BMW I FE.18從第一代的200KW提高到250KW，車身重量僅爲BMW i3的一半，而車輛性能和扭矩密度等卻比i3翻了一倍，成就了其僅爲2.8秒的百公里加速。在整個研發過程中，BMW Motorsport主要設計懸掛系統，而BMW i部門主要研發動力總成系統，整個賽車的外觀塗裝是非常容易辨認的藍白色BMW藍天白雲塗裝。

雖然方程式比賽需要使用統一外形的賽車和電池，但FE給廠商們預留的空間還是很多的，電機、電控以及電池管理的調整都考驗着廠商的技術能力。正如文章開頭所說，以BMW雄厚的技術儲備來說，一座獎盃顯然並不能滿足。其實，BMW更希望通FE賽車無聲的疾馳，以賽道驗證，把最新的電動技術和經驗潤物細無聲的轉化應用於量產車的生產、研發當中。

幕後走向臺前

由於需要一定的沉澱和轉化期，賽車上很多技術都不會即刻出現在量產車當中。不過電動車的轉化週期會比燃油車動輒5-10年的時間短不少。在BMW新能源家族身上，就有不少技術轉化於電動賽車。

作爲BMW首款純電動方程式賽車，BMW iFE.18與BMW i3共享工程師團隊，實現了技術共通最大化，依託BMW全球已售超過35萬臺新能源量產車型積累的研發經驗打造而成。

BMW iFE.18搭載了BMW i品牌目前最創新的動力傳動系統。作爲電動車的大腦，BMW eDrive電池管理系統與BMW i量產車一脈相承，不僅能讓iFE.18在賽道上收放自如，還以高效、智能的管理方式使性能輸出最大化。並且賽車大量使用碳纖維等先進材料，極致的輕量化設計讓總重量不到一噸；兩者相結合讓這款純電動賽車擁有了堪比Formula 1的性能和加速度。

BMW iFE.18的創新技術源於BMW i，也驅動着BMW i的研發。經歷了賽道嚴苛的磨礪之後，創新的電動技術和研發經驗將應用於BMW iNEXT以及更遠未來的BMW i家族產品中。Formula E不僅是BMW展現電動實力的舞臺，也是未來電動產品研發的極限“實驗室”。

總結

參加FE賽事對各大廠商來說，是電動車技術儲備的展示，也是技術產品升級的助推器，當各家車企的產品和技術都在迅速迭代，沒有相應的科研能力和技術儲備，是摸不準這個時代脈搏的。作爲傳統車企巨頭，也是新能源市場的先鋒，BMW將繼續致力於推進旗下所有品牌和車型的電動化——BMW品牌核心產品系列的首款純電動汽車BMW iX3將在瀋陽投產，不僅在中國銷售，還將出口到全球市場。到2025年，BMW將向市場推出25款新能源車型，包含12款純電動車型，以滿足不同客戶的需求。面對前有造車新勢力的崛起，後有傳統車企競爭對手的戰略轉型，BMW凸顯了作爲新能源汽車市場引領者的先鋒精神，正以潤物細無聲的姿態始終引領行業前行。

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