联盟引言

上期为大家总结了玉柴博世相位同步故障判断准则，有师傅反映，希望小哥讲解讲解关于DOC+POC后处理故障的排查方法，那么今天小哥就为大家总结分析关于DOC+POC后处理相关故障的排除策略，供大家参考学习。

01 电控部分-压差传感器

一、无法启动、OBD灯点亮

1、故障现象：

无法启动、OBD灯点亮

2、可能产生的第一类故障码：

P0699-传感器供电模块3故障；

P2454-颗粒氧化催化器(POC)压差传感器电压信号低于下限，确认为当前故障：故障码状态为“故障确认或当前故障”，或清除故障码后读取故障码再次出现。

3、产生故障原因：

压差传感器供电1号针脚正常为5V，如对底盘短路（电压低于4.5V），一般属于线束损坏与车架短路，如压差传感器线束在装配货箱时压坏，线束固定时扎带损坏，线束与底盘干涉摩擦损坏所致。

由于压差传感器和轨压传感器同属于一个供电模块，供电24号线对地短路后电压被拉低，导致轨压传感器不能正常工作，发动机出现无法启动，此时检测点火开关拧到ON档，诊断仪数据流读取轨压在180Mpa，超出最大轨压，限制启动。

4、检测方法：

断电后拨出整车线束与ECU连接的接插件，万用表通断档检测压差传感器1号针脚对车架是否导通，若导通则不正常。

万用表通断档检测压差传感器1号针脚对77号线是否导通，若导通则不正常。

连接好ECU接插件和压差传感器，用大头针刺入压差传感器1号针脚孔，测量电压是否低于4.5V，低于4.5V则不正常。

5、处理方式：

1、找到短路点线束并分开包扎处理，对干涉部位重新合理固定并防护。

2、若找不到短路点，ECU出线端20cm外剪断24号线，传感器1号针脚孔20CM外剪断，从断口处重新飞线连接。

3、若按照上述1和2 检查未果则需要检查压差传感器是否损坏，以及检查线束接插件内部线束分叉短路到接地线。

6、可能产生的第二类故障码：

P0699-传感器供电模块3故障；

P2455-颗粒氧化催化器(POC)压差传感器电压信号高于上限；

P0193-轨压传感器电压信号高于上限，确认为当前故障：故障码状态为“故障确认或当前故障”，或清除故障码后读取故障码再次出现。

7、产生故障原因：

压差传感器供电1号针脚正常为5V，压差传感器供电24号针脚对高电平短路（高于5.5V），一般汽车厂整车线束损坏或制作不当短路到高电平所致。

由于压差传感器和轨压传感器同属于一个供电模块，供电24号线对地短路后电压被高于传感器承受的电压值，导致轨压传感器和压差传感器失效不能正常工作，发动机出现无法启动，此时检测点火开关拧到ON档，诊断仪数据流读取轨压在180Mpa，超出最大轨压，限制启动。

8、检测方法：

断电后拨出整车线束与ECU连接的接插件，万用表通断档检测压差传感器1号针脚对车架是否导通若导通则不正常。

万用表通断档检测压差传感器1号针脚对77号线是否导通，若导通则不正常。

连接好ECU接插件和压差传感器，用大头针刺入压差传感器1号针脚孔，测量电压是否高于5.5V。

9、处理方式：

找到短路点线束并分开包扎处理，对干涉部位重新合理固定并防护。然后使用诊断仪读取数据流：

①、未启动情况下，数据流内轨压＜10Mpa，则证明轨压传感器和压差传感器未受损，能够正常启动。

②、未启动情况下，数据流内轨压若为180Mpa，则可能轨压传感器或压差传感器已经受损，无法启动，此时拔压差传感器接插件，再次启动测试，若能启动，证明压差传感器已经损坏需要更换，若还是不能启动则证明轨压传感器已经损坏，需要更换轨压传感器。

注意：传感器供电长时间短路会导致ECU供电模块失效，如以上线路及传感器均正常的情况下请注意检查或更换ECU试车。

二、转速受限或动力不足、OBD灯点亮

1、故障现象：

转速受限或动力不足、OBD灯点亮

2、可能产生的第一类故障码：

P2454-POC压差传感器电压范围低于下限值，确认为当前故障：故障码状态为“故障确认或当前故障”，或清除故障码后读取故障码再次出现。

3、产生故障原因：

正常情况下压差传感器信号电压值0.5~4.5V（通电未启动为0.5V），启动后电压值随转速的升高而升高，压差传感器3号线信号线78号针脚对高电平短路（线束破损与底盘短路、或者对2号线短路）导致电信号低于设定值。

4、检测方式：

①、断开与ECU连接的整车线束接插件和压差传感器，测量压差传感器3号和2号针脚（ECU的78号线与77号线）是否导通，导通则不正常。

测量压差传感器接插件3号针脚与底盘是否导通，导通则不正常。

②、连接好与ECU连接的整车线束接插件和压差传感器，点火开关上电不启动，从压差传感器线束接插件后端插入大头针到3号针脚（即ECU的78号针脚），测量电压值是否＜0.5V；然后启动发动机并加速，观察电压是否变化（不正常的变化很小或者无变化）。

5、处理方式：

找到短路点线束并分开包扎处理（线束破损与底盘短路到地），对干涉部位重新合理固定并防护。

2、若找不到短路点，ECU出线端20cm外剪断78号线，传感器3号针脚孔20CM外剪断，从断口处重新飞线连接。

3、若按照上述1和2 检查未果则需要检查压差传感器是否损坏，以及检查线束接插件内部线束分叉短路到接地线。

6、可能产生的第二类故障码：

P2455-POC压差传感器电压范围高于上限值，确认为当前故障：故障码状态为“故障确认或当前故障”，或清除故障码后读取故障码再次出现。

7、产生故障原因：

正常情况下压差传感器信号电压值0.5~4.5V（启动最大值为4.5V），启动后电压值随转速的升高而升高，压差传感器3号线信号线对高电平短路（线束破损与底盘上的供电线短路、或者对24号线短路）导致信号电压超高。

8、检测方式：

①、断开与ECU连接的整车线束接插件和压差传感器，测量压差传感器1号供电和3号信号针脚（ECU的78号线与24号线）是否导通，导通则不正常。

测量压差传感器3号信号线（ECU的78号线）和电瓶供电线是否导通，导通则不正常。

测量压差传感器接插件3号针脚到ECU的78号是否导通，不导通则不正常。

②、连接好与ECU连接的整车线束接插件和压差传感器，点火开关上电不启动，从压差传感器线束接插件后端插入大头针到3号针脚（即ECU的78号针脚），测量电压值是否＞4.5V，然后启动发动机并加速，观察电压是否变化（不正常的变化很小或者无变化）。

9、处理方式：

找到短路点线束并分开包扎处理（线束破损与底盘上的供电线短路），对干涉部位重新合理固定并防护。

2、若找不到短路点，ECU出线端20cm外剪断78号线，传感器3号针脚孔20CM外剪断，从断口处重新飞线连接。

3、若按照上述1和2 检查未果则需要检查压差传感器是否损坏，以及检查线束接插件内部线束分叉短路到高电平。

02 机械部分-催化器堵塞

一、故障现象

1、发动机转速受限在2600转以内

2、高转速提速慢，OBD指示灯被点亮

二、可能产生的第一类故障码：

1、无故障码-轻微堵塞（故障灯被点亮，不限扭）；

2、P2002颗粒氧化催化器(POC)堵塞故障（故障灯被点亮，限扭），确认为当前故障：故障码状态为“故障确认或当前故障”，或清除故障码后读取故障码再次出现。

三、故障原因分析

1、燃油品质问题导致后处理堵塞（含硫、磷较高）

2、长期低速行驶，导致排气温度过低无法激活DOC（DOC激活温度230℃，催化后温度450℃）

3、增压器与后处理之间的排气管距离＞1.2M，导致排气温度过低无法激活DOC（DOC激活温度230℃，催化后温度450℃）

4、排气管和排气制动阀

4.1排气管内部银粉漆、镀锌层脱落、焊渣脱落导致后处理堵塞。

4.2排气管内壁粗糙或排气管弯度小于120°存储积碳，高速时积碳脱落堵塞后处理。

4.3排气制动失效非正常开启

5、汽车厂在后处理后段增加消声器，消声器结构设计问题，导致排气不畅设置堵塞。

6、进气过脏、长期未保养空滤、进气管漏气导致增压器窜油、四配套异常磨损烧机油，机油在燃烧后产生大量胶状积碳堵塞后处理。

7、外力损坏后处理，导致后处理内部载体碎裂，如路况差运行中弹起的石头击在后处理上，运行中后处理撞击在路面上，维修或维护时使用锤子敲击后处理。

四、处理方式

1、更换燃油。

2、尽量避免车辆长期处于低速运行，如路况受限，每天在收车前车辆行驶时发动机转速置于2500转以上。

3、增压器-后处理之间的排气管距离调整在1.2m以内。

4、更换合格的排气管和排气制动阀.

5、更换合格的消声器，或取消消声器（后处理具备消声功能）。

6、定期保养空滤，定期检查进气管是否泄漏，准确判断失效件并更换处理。

注意：以上1-5项处理完毕后，需要对后处理作以下处理：

方式1、使用压缩空气清除堵塞积碳，车辆高速行驶0.5小时。

方式2、拆卸后处理用水分别从DOC和PCO端反复冲洗（冬季用热水冲洗），然后堵住一端热水浸泡2-3小时，放尽水后，压缩空气吹干，装车后车速维持在60-80码行驶1小时（注意不是原地提高发动机转速，是车辆高速运行，发动机转速维持在最大扭矩范围转速2000-2200转以上），若路况限制或交通法规限制车速，行驶中可采取提高发动机转速运行（转速大于2500转）运行1.5小时。

方式3、按照1和3处理无果，则属于载体内过滤层堵死，更换后处理催化器。

五、可能产生的第二类故障码：

P2454-POC压差传感器电压范围低于下限值，确认为当前故障：故障码状态为“故障确认或当前故障”，或清除故障码后读取故障码再次出现。

六、故障现象

OBD指示灯被点亮

七、故障原因分析

压差传感器虽然监测到排气压差（DOC管提供给压差传感器），但因监测不到大气压力，导致压差错误，电压值低于下限值。

八、处理方式

清除压差传感器POC接口处异物

清除后处理POC管堵塞物（部分后处理上无POC管）

03机械部分-催化器移除

一、故障现象

OBD灯常亮，长期运行时动力不足。

二、可能产生的故障码：

P2002-颗粒氧化催化器(POC)移除故障，确认为当前故障：故障码状态为“故障确认或当前故障”，或清除故障码后读取故障码再次出现。

三、故障原因分析

1、后处理DOC管堵塞，无法检测到排气压差

2、后处理DOC管未接或断裂，导致压差传感器检测到的排气压力低于设定压差值。

四、处理方式

1、清除压差传感器DOC端、DOC管堵塞物

2、连接上压差传感器DOC管

3、对断裂的管路进行重新处理