聯盟引言

上期爲大家總結了玉柴博世相位同步故障判斷準則，有師傅反映，希望小哥講解講解關於DOC+POC後處理故障的排查方法，那麼今天小哥就爲大家總結分析關於DOC+POC後處理相關故障的排除策略，供大家參考學習。

01 電控部分-壓差傳感器

一、無法啓動、OBD燈點亮

1、故障現象：

無法啓動、OBD燈點亮

2、可能產生的第一類故障碼：

P0699-傳感器供電模塊3故障；

P2454-顆粒氧化催化器(POC)壓差傳感器電壓信號低於下限，確認爲當前故障：故障碼狀態爲“故障確認或當前故障”，或清除故障碼後讀取故障碼再次出現。

3、產生故障原因：

壓差傳感器供電1號針腳正常爲5V，如對底盤短路（電壓低於4.5V），一般屬於線束損壞與車架短路，如壓差傳感器線束在裝配貨箱時壓壞，線束固定時紮帶損壞，線束與底盤干涉摩擦損壞所致。

由於壓差傳感器和軌壓傳感器同屬於一個供電模塊，供電24號線對地短路後電壓被拉低，導致軌壓傳感器不能正常工作，發動機出現無法啓動，此時檢測點火開關擰到ON檔，診斷儀數據流讀取軌壓在180Mpa，超出最大軌壓，限制啓動。

4、檢測方法：

斷電後撥出整車線束與ECU連接的接插件，萬用表通斷檔檢測壓差傳感器1號針腳對車架是否導通，若導通則不正常。

萬用表通斷檔檢測壓差傳感器1號針腳對77號線是否導通，若導通則不正常。

連接好ECU接插件和壓差傳感器，用大頭針刺入壓差傳感器1號針腳孔，測量電壓是否低於4.5V，低於4.5V則不正常。

5、處理方式：

1、找到短路點線束並分開包紮處理，對干涉部位重新合理固定並防護。

2、若找不到短路點，ECU出線端20cm外剪斷24號線，傳感器1號針腳孔20CM外剪斷，從斷口處重新飛線連接。

3、若按照上述1和2 檢查未果則需要檢查壓差傳感器是否損壞，以及檢查線束接插件內部線束分叉短路到接地線。

6、可能產生的第二類故障碼：

P0699-傳感器供電模塊3故障；

P2455-顆粒氧化催化器(POC)壓差傳感器電壓信號高於上限；

P0193-軌壓傳感器電壓信號高於上限，確認爲當前故障：故障碼狀態爲“故障確認或當前故障”，或清除故障碼後讀取故障碼再次出現。

7、產生故障原因：

壓差傳感器供電1號針腳正常爲5V，壓差傳感器供電24號針腳對高電平短路（高於5.5V），一般汽車廠整車線束損壞或製作不當短路到高電平所致。

由於壓差傳感器和軌壓傳感器同屬於一個供電模塊，供電24號線對地短路後電壓被高於傳感器承受的電壓值，導致軌壓傳感器和壓差傳感器失效不能正常工作，發動機出現無法啓動，此時檢測點火開關擰到ON檔，診斷儀數據流讀取軌壓在180Mpa，超出最大軌壓，限制啓動。

8、檢測方法：

斷電後撥出整車線束與ECU連接的接插件，萬用表通斷檔檢測壓差傳感器1號針腳對車架是否導通若導通則不正常。

萬用表通斷檔檢測壓差傳感器1號針腳對77號線是否導通，若導通則不正常。

連接好ECU接插件和壓差傳感器，用大頭針刺入壓差傳感器1號針腳孔，測量電壓是否高於5.5V。

9、處理方式：

找到短路點線束並分開包紮處理，對干涉部位重新合理固定並防護。然後使用診斷儀讀取數據流：

①、未啓動情況下，數據流內軌壓＜10Mpa，則證明軌壓傳感器和壓差傳感器未受損，能夠正常啓動。

②、未啓動情況下，數據流內軌壓若爲180Mpa，則可能軌壓傳感器或壓差傳感器已經受損，無法啓動，此時拔壓差傳感器接插件，再次啓動測試，若能啓動，證明壓差傳感器已經損壞需要更換，若還是不能啓動則證明軌壓傳感器已經損壞，需要更換軌壓傳感器。

注意：傳感器供電長時間短路會導致ECU供電模塊失效，如以上線路及傳感器均正常的情況下請注意檢查或更換ECU試車。

二、轉速受限或動力不足、OBD燈點亮

1、故障現象：

轉速受限或動力不足、OBD燈點亮

2、可能產生的第一類故障碼：

P2454-POC壓差傳感器電壓範圍低於下限值，確認爲當前故障：故障碼狀態爲“故障確認或當前故障”，或清除故障碼後讀取故障碼再次出現。

3、產生故障原因：

正常情況下壓差傳感器信號電壓值0.5~4.5V（通電未啓動爲0.5V），啓動後電壓值隨轉速的升高而升高，壓差傳感器3號線信號線78號針腳對高電平短路（線束破損與底盤短路、或者對2號線短路）導致電信號低於設定值。

4、檢測方式：

①、斷開與ECU連接的整車線束接插件和壓差傳感器，測量壓差傳感器3號和2號針腳（ECU的78號線與77號線）是否導通，導通則不正常。

測量壓差傳感器接插件3號針腳與底盤是否導通，導通則不正常。

②、連接好與ECU連接的整車線束接插件和壓差傳感器，點火開關上電不啓動，從壓差傳感器線束接插件後端插入大頭針到3號針腳（即ECU的78號針腳），測量電壓值是否＜0.5V；然後啓動發動機並加速，觀察電壓是否變化（不正常的變化很小或者無變化）。

5、處理方式：

找到短路點線束並分開包紮處理（線束破損與底盤短路到地），對干涉部位重新合理固定並防護。

2、若找不到短路點，ECU出線端20cm外剪斷78號線，傳感器3號針腳孔20CM外剪斷，從斷口處重新飛線連接。

3、若按照上述1和2 檢查未果則需要檢查壓差傳感器是否損壞，以及檢查線束接插件內部線束分叉短路到接地線。

6、可能產生的第二類故障碼：

P2455-POC壓差傳感器電壓範圍高於上限值，確認爲當前故障：故障碼狀態爲“故障確認或當前故障”，或清除故障碼後讀取故障碼再次出現。

7、產生故障原因：

正常情況下壓差傳感器信號電壓值0.5~4.5V（啓動最大值爲4.5V），啓動後電壓值隨轉速的升高而升高，壓差傳感器3號線信號線對高電平短路（線束破損與底盤上的供電線短路、或者對24號線短路）導致信號電壓超高。

8、檢測方式：

①、斷開與ECU連接的整車線束接插件和壓差傳感器，測量壓差傳感器1號供電和3號信號針腳（ECU的78號線與24號線）是否導通，導通則不正常。

測量壓差傳感器3號信號線（ECU的78號線）和電瓶供電線是否導通，導通則不正常。

測量壓差傳感器接插件3號針腳到ECU的78號是否導通，不導通則不正常。

②、連接好與ECU連接的整車線束接插件和壓差傳感器，點火開關上電不啓動，從壓差傳感器線束接插件後端插入大頭針到3號針腳（即ECU的78號針腳），測量電壓值是否＞4.5V，然後啓動發動機並加速，觀察電壓是否變化（不正常的變化很小或者無變化）。

9、處理方式：

找到短路點線束並分開包紮處理（線束破損與底盤上的供電線短路），對干涉部位重新合理固定並防護。

2、若找不到短路點，ECU出線端20cm外剪斷78號線，傳感器3號針腳孔20CM外剪斷，從斷口處重新飛線連接。

3、若按照上述1和2 檢查未果則需要檢查壓差傳感器是否損壞，以及檢查線束接插件內部線束分叉短路到高電平。

02 機械部分-催化器堵塞

一、故障現象

1、發動機轉速受限在2600轉以內

2、高轉速提速慢，OBD指示燈被點亮

二、可能產生的第一類故障碼：

1、無故障碼-輕微堵塞（故障燈被點亮，不限扭）；

2、P2002顆粒氧化催化器(POC)堵塞故障（故障燈被點亮，限扭），確認爲當前故障：故障碼狀態爲“故障確認或當前故障”，或清除故障碼後讀取故障碼再次出現。

三、故障原因分析

1、燃油品質問題導致後處理堵塞（含硫、磷較高）

2、長期低速行駛，導致排氣溫度過低無法激活DOC（DOC激活溫度230℃，催化後溫度450℃）

3、增壓器與後處理之間的排氣管距離＞1.2M，導致排氣溫度過低無法激活DOC（DOC激活溫度230℃，催化後溫度450℃）

4、排氣管和排氣制動閥

4.1排氣管內部銀粉漆、鍍鋅層脫落、焊渣脫落導致後處理堵塞。

4.2排氣管內壁粗糙或排氣管彎度小於120°存儲積碳，高速時積碳脫落堵塞後處理。

4.3排氣制動失效非正常開啓

5、汽車廠在後處理後段增加消聲器，消聲器結構設計問題，導致排氣不暢設置堵塞。

6、進氣過髒、長期未保養空濾、進氣管漏氣導致增壓器竄油、四配套異常磨損燒機油，機油在燃燒後產生大量膠狀積碳堵塞後處理。

7、外力損壞後處理，導致後處理內部載體碎裂，如路況差運行中彈起的石頭擊在後處理上，運行中後處理撞擊在路面上，維修或維護時使用錘子敲擊後處理。

四、處理方式

1、更換燃油。

2、儘量避免車輛長期處於低速運行，如路況受限，每天在收車前車輛行駛時發動機轉速置於2500轉以上。

3、增壓器-後處理之間的排氣管距離調整在1.2m以內。

4、更換合格的排氣管和排氣制動閥.

5、更換合格的消聲器，或取消消聲器（後處理具備消聲功能）。

6、定期保養空濾，定期檢查進氣管是否泄漏，準確判斷失效件並更換處理。

注意：以上1-5項處理完畢後，需要對後處理作以下處理：

方式1、使用壓縮空氣清除堵塞積碳，車輛高速行駛0.5小時。

方式2、拆卸後處理用水分別從DOC和PCO端反覆沖洗（冬季用熱水沖洗），然後堵住一端熱水浸泡2-3小時，放盡水後，壓縮空氣吹乾，裝車後車速維持在60-80碼行駛1小時（注意不是原地提高發動機轉速，是車輛高速運行，發動機轉速維持在最大扭矩範圍轉速2000-2200轉以上），若路況限制或交通法規限制車速，行駛中可採取提高發動機轉速運行（轉速大於2500轉）運行1.5小時。

方式3、按照1和3處理無果，則屬於載體內過濾層堵死，更換後處理催化器。

五、可能產生的第二類故障碼：

P2454-POC壓差傳感器電壓範圍低於下限值，確認爲當前故障：故障碼狀態爲“故障確認或當前故障”，或清除故障碼後讀取故障碼再次出現。

六、故障現象

OBD指示燈被點亮

七、故障原因分析

壓差傳感器雖然監測到排氣壓差（DOC管提供給壓差傳感器），但因監測不到大氣壓力，導致壓差錯誤，電壓值低於下限值。

八、處理方式

清除壓差傳感器POC接口處異物

清除後處理POC管堵塞物（部分後處理上無POC管）

03機械部分-催化器移除

一、故障現象

OBD燈常亮，長期運行時動力不足。

二、可能產生的故障碼：

P2002-顆粒氧化催化器(POC)移除故障，確認爲當前故障：故障碼狀態爲“故障確認或當前故障”，或清除故障碼後讀取故障碼再次出現。

三、故障原因分析

1、後處理DOC管堵塞，無法檢測到排氣壓差

2、後處理DOC管未接或斷裂，導致壓差傳感器檢測到的排氣壓力低於設定壓差值。

四、處理方式

1、清除壓差傳感器DOC端、DOC管堵塞物

2、連接上壓差傳感器DOC管

3、對斷裂的管路進行重新處理