目前，国内中级车基本还是合资的天下，自主品牌虽不乏有博瑞这种爆款车型，它凭借着更高的配置抢占部分市场，同时也逼迫合资车型不得不将更多实用配置下放到中低配版本。但总体来讲，合资的销量还是碾压自主。良性的竞争，合资和自主的性价比都会进一步提高，这对消费者来说才是真正的实惠。

今天，砖叔就专门带来四款经过市场验证过的合资中级车，有口碑，有底蕴，而且都还是全新换代不久的车型，虽然各有长短，但基本买哪款都不会后悔。

砖叔点评：全新一代凯美瑞在去年广州车展上市，外观造型颠覆以往丰田中庸低调的形象，采用两种激进的风格，分别是大嘴造型和X前脸造型，三条弧形日行灯灯带非常亮眼，全系远近光都采用LED光源，这是同级车型都难以做到的。运动版车型双边共四出排气管造型相当唬人，配合高辨识度的独特尾灯，绝对能斩获消费者的心。这一代全新凯美瑞由TNGA架构平台打造，动力、操控、油耗都有所改善，2.5L发动机热效率达到惊人的40%，全球最高，变速箱由6AT升级到8AT之后，传动效率提升了30%。

注意事项：虽然这一代凯美瑞的NVH已经比上一代提升不少，但实际乘坐过程中，速度超过80km/h之后，风噪路噪还是比较明显，影响了整个车的乘坐体验，特别介意静谧性的朋友要实际体验一下再做决定。

砖叔点评：日系车一直给人一种自然吸气卫道者的印象，但本田家族似乎要脱离这个阵营，开始全面涡轮化，从思域到冠道，再到现在的第十代雅阁。这款1.5T高低功率发动机完美替代老款2.0L、2.4L发动机，动力爆发更强，油耗更低。新一代雅阁在外观及内饰上变化并不算大，车身尺寸比老款缩短22mm，但轴距却增加了55mm，使得后排空间不缩水，同时座椅调得很低，既保证头部空间，又方便新雅阁采用大溜背的车身造型，彰显运动车型的流线设计。和新凯美瑞一样，雅阁年轻化十分明显，但又不失大气，整体拿捏得非常到位。

注意事项：和凯美瑞有点类似的是，雅阁的NVH也是不够考究，后排滤震欠佳，车厢噪音比较大，影响乘坐体验。

砖叔点评：与凯美瑞、雅阁的年轻化不同，基于MQB模块化平台的新迈腾虽然整体线条和造型都更为凌厉，但依旧保持着中庸沉稳的调性，从外观到内饰都透露出浓浓的德味。外部大量的镀铬装饰和内饰钢琴烤漆、桃木饰条给整个车营造出一定的高级感。迈腾一直都是中级车的标杆车型，在配置、空间和动力上，很难挑出大的毛病，基本上，选择这款车就是看自己的预算和是否追求成熟大气。

注意事项：迈腾全系搭载的是7速双离合变速箱，这是大众家族的一大卖点，传动效率很高，但在城市堵车路段，低速跟车走走停停，车子抖动比较大，难以把控，有一些顿挫感。

砖叔点评：提到别克的中级车，很多人会想到君越，其实君威才是对标以上三款车型的，君威更均衡，更年轻。君威和君越都有1.5T的车型，但君威已经先一步全系标配9AT，而君越1.5T还只是搭载7速双离合。新君威是一款主打运动操控的车型，更动感的外观以及溜背的造型博得不少年轻群体喜欢，但造型的长处并没有给空间带来短板，新君威比老款轴距加长了92mm，达到2829mm，车长增加59mm，超过4米9，提升车身长度的同时也使空间成为一大亮点。

注意事项：作为一款运动取向的美系车型，在获得运动快感的同时，也会付出一点油耗方面的代价，据车友反馈，新君威油耗表现并不是特别理想。

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