由於彈射座椅問題，美國空軍B-1B戰略轟炸機再次全體停飛！在2018年6月，也是由於和彈射座椅有關的安全原因，導致美國空軍宣佈停飛所有的B-1B。這是不到一年時間內，美國空軍對同一機型的第二次“停飛令”。

資料圖：美國空軍B-1B戰略轟炸機

據美國廣播公司（ABC）KTXS電視臺網站3月29日報道，美國全球打擊司令部稱，在例行檢查期間，發現B-1B戰略轟炸機上“廣泛存在的隱患被確認和減速阻力傘的裝配有關。”

而減速阻力傘（the drogue chute）是飛行員或機組人員在彈射時使用的第一個降落傘。

資料圖：美軍B-1B轟炸機駕駛艙內景

資料圖：美軍B-1B轟炸機駕駛艙外景

位於美國路易斯安那州巴克斯代爾空軍基地（Barksdale Air Force Base）的全球打擊司令部下令，所有B-1B戰略轟炸機“安全停在地面”（safety stand-down）。

美媒稱，這個減速傘的問題被認爲與B-1B彈射座椅（出口）部件的問題無關。而這個出口部件，曾迫使美軍一架B-1B在2018年5月1日緊急降落在德克薩斯州米德蘭國際機場（Midland）。

在2018年的那次緊急着陸後，美軍B-1B飛行員沒有從艙門離機，而是炸破駕駛艙頂部，也就是彈射座椅的出口逃生……

2018年5月1日，美軍B-1B迫降後的情景。

對於當前的B-1B機隊安全整頓，美國全球打擊司令部稱，“司令官指示對整個（彈射）出口系統進行全面檢查”，以此作爲預防措施。

這將要求美國空軍維護和機組飛行設備技術人員徹底檢查每一架B-1B戰略轟炸機。在檢查完成並且確認所有問題得到解決後，（已經通過檢查的）轟炸機將返回飛行狀態。

資料圖：B-1B戰略轟炸機

據介紹，B-1B是美國空軍現役三款戰略轟炸機中唯一的超音速轟炸機，最大飛行速度1.25馬赫，內部彈艙可掛載34噸彈藥。截至2017年8月，總共有62架B-1B在役。2015年開始，所有B-1B調整歸入全球打擊司令部指揮序列。按計劃，B-1B將繼續服役到2030年代，從2025年開始，美國空軍將用新一代的B-21戰略轟炸機替換B-1B，最終B-1B將在2036年全部退役。

B-1B轟炸機由北美航空（後與羅克韋爾公司合併，又被波音公司收購）於20世紀70年代研製，在1974年首次試飛，並於1985年服役，冷戰末期開始使用。因爲B-1讀作“B-One”而常常被暱稱爲“骨頭”（Bone）B-1B是其主要的改型，截至2013年仍有至少60架在美國空軍服役，亦爲美國空軍戰略威懾的主要力量之一。