居住在洛杉磯的市民和司機們早已厭倦了每天既耗時又耗能的堵車時間，很多人都希望能有人來拯救他們每天浪費的寶貴時間。市民傑·瑞爾金說：“地上的交通太堵了，日復一日令人無法忍受。”現在好消息來了。一貫以敢想敢做著稱的狂想家埃隆·馬斯克近日在自己的個人推特（Twitter）上表示，他的Boring（無聊）公司在洛杉磯地下建造的第一條地下高速交通隧道已接近完工，將於2018年12月10日正式對公衆開放，在12月10日當晚的開幕式上和11日，還將爲感興趣的公衆提供免費乘車體驗服務。消息剛一發出，就引發了他的2300萬粉絲的熱議和歡迎。

地下超級隧道交通工具設想圖

這條隧道的起點位於馬斯克的SpaceX總部，終點位於洛杉磯國際機場以東的霍索恩南郊，設計目的正是爲了緩解日益嚴重的洛杉磯交通擁堵問題。該項目於2017年獲得洛杉磯市議會批准，長度約爲3.2公里，採用馬斯克在不同場合多次介紹過的“環路(Loop)”系統，通過名爲“滑板”的電動平臺運輸乘客與汽車，時速可達150英里(241公里)。載客容量爲8至16人。從該項目發佈的視頻來看，地面和隧道之間依靠電梯連接，電梯上下運行將汽車和乘客運到隧道中，然後汽車被放置到電動滑板上並固定住，乘客則進入差不多一節地鐵車廂大小的運輸工具，然後開始地下旅行。整個隧道項目將包括一系列分層隧道通往不同地方，假設馬斯克的地下30層隧道的設想最終能實現，確實蔚爲壯觀。電梯的豎井可以直接通到大街邊，也可以通往家庭或者辦公樓的車庫。

特斯拉汽車在超級隧道中測試

說起這條地下超級隧道的起源，同馬斯克製造的其他明星產品一樣，同樣也起於他的生活需求。2016年12月17日，馬斯克遭遇了前所未有的長時間堵車，隨後就發文稱：“堵車快把我逼瘋了，我要造一臺隧道挖掘機挖隧道！”。普通人也許只是說說，馬斯克是想到就做，果然，不久之後，他就成立了這家名爲無聊的公司，希望能夠幫助人們解決堵車問題。據瞭解，這條隧道已經祕密建造了一年多，當地媒體記者在現場採訪時發現，上週日晚間，一位起重機操作員仍在隧道現場工作。洛杉磯市民佩德羅·奧喬亞說：“我認爲這條隧道會對洛杉磯的交通擁堵產生一定的影響。”

特斯拉內部測試畫面

當然，如果其他設想超前的項目一樣，馬斯克的地下超級隧道項目也受到很多爭議。除了在洛杉磯修隧道之外，馬斯克還希望在芝加哥修一條更長的地下超級隧道，從芝加哥市中心直通奧黑爾機場，但芝加哥議員斯科特•瓦格斯帕克(Scott Waguespack)說，芝加哥隧道項目是個“紙上談兵的項目”，只是在選舉年會“讓芝加哥市長看起來很酷”。另外，這條地下超級隧道的運力和收費也存在一定的問題，目前來看，地下超級隧道的運力較小，不太適合人口衆多的特大型城市，另外馬斯克給出的乘車費用是1人次1美元，投入產出回報情況可能會使投資者有所猶豫。讓我們一起期待12月10日的洛杉磯地下隧道開放日吧，相信屢次驚豔亮世的馬斯克這次也不會讓大家失望，畢竟，特斯拉上海的工廠已經實質性落地了，據報道，近日，特斯拉公司成功以9.73億元的價格摘得上海臨港裝備產業區Q01-05地塊864885平方米(合計1297.32畝)的工業用地，並與上海市規劃和國土資源管理局簽訂土地出讓合同。

最後，讓我們一起重讀馬斯克說過的這句名言：“我不會放棄，除非我被困住或死去。”