摘要：早期的RB26DETT發動機最大功率和扭矩280馬力和253牛·米，經過改進後，後期達到280馬力、392牛·米左右，可以看到它的最大功率始終在280馬力左右，但這並非RB26發動機的真實實力，而是收到了日本汽車製造商之間的“紳士約定”的限制。RB26系列發動機的壽命很長，在1989年至2002年間生產的日產GT-R系列R32、R33、R34上都有出現。

[汽車之家 精彩汽車生活 ] 對於經典車愛好者來說，修復經典車的過程中，最大的困難莫過於找不到配件，這一點我深有體會。不過對於一些日系粉來說，接下來要聽到的絕對是個天大的好消息——日產汽車公司重新開始生產RB26發動機。

RB26系列發動機包含普通版本RB26DETT和改進版本RB26DETT N1，該系列發動機最早出現於1989年，作爲GT-R R32的動力單元。其中DETT分別表示D——雙頂置凸輪軸，E——電子燃油噴射，TT——雙渦輪。早期的RB26DETT發動機最大功率和扭矩280馬力和253牛·米，經過改進後，後期達到280馬力、392牛·米左右，可以看到它的最大功率始終在280馬力左右，但這並非RB26發動機的真實實力，而是收到了日本汽車製造商之間的“紳士約定”的限制。

RB26系列發動機的壽命很長，在1989年至2002年間生產的日產GT-R系列R32、R33、R34上都有出現。由於其本體強度大，改裝潛力大，被很多日系性能控視爲改裝良品，民間改裝到1000馬力以上的RB26發動機並不少見，也正因爲此，此款發動機才經典到能讓製造商在10幾年後選擇重新生產。

其實此次並非日產第一次恢復生產經典車配件，早在數年前就蹭生產過GT-R R32的發動機周邊配件及底盤零件，2018年底將R33和R34車型也納入了恢復生產配件的名單，而此次重新投產整個發動機還是日產品牌的第一次。目前全新的RB26發動機只能在日本本土經銷商購得，官方給出的售價爲缸體17萬日元，缸蓋18.7萬日元。（文 汽車之家 郭松）

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