在刚刚过去的7月，日系品牌在低谷期的中国车市当中逆市上扬，成为了最大的赢家，就连销量最少的日产也保持着个位数的增长。然而在这一片欢声笑语之中，本田在8月8日宣布召回旗下雅阁（222674）及INSPIRE（29297）合计共251971问题车辆。

上一次本田大规模召回还是本田所搭载的1.5T发动机“机油门”事件，而当时本田的“神操作”调整油尺标记，引发了当时巨大的争议。而得益于公关到位，才幸免没有“3.15”的红榜，被迫召回后“机油增多”事件算是偃旗息鼓，销量也再次有所回升。

然而谁也没有想到的是6月一则雅阁雨天高速失速的视频，又曝出本田存在另一个比“机油门”事件更加严重的缺陷。

如果说机油增多是北方用户的痛，这次本田真就是雨露均沾，这次轮到雨水较多的南方车主了。

事件回顾

今天6月6日端午节的小长假，一位第十代雅阁车主李先生驾驶自己刚刚购买两个星期的新车冒着雨在高速行驶之时，当车速达到100Km/h左右时，车辆突然顿挫后开始减速，然而不论怎样踩油门都不能正常行驶。当时李先生借着车辆的惯性将车辆停放在了应急车道上，

当时仪表显示发动机转速正常，但是发动机故障灯报警。

之后李先生尝试熄灭车辆再次启动，然而开出数米之后这辆新雅阁又再次趴窝，之后反复进行了数次熄火和启动之后，车辆才看上去恢复了“正常”之后一路提心吊胆的开下高速。

对于在高速路上正常行驶的车辆来说，突然的是去动力无疑是致命的故障，稍不留神就可能发生严重的交通事故，后果不堪设想。

然而堪比“机油门”神操作一般，李先生把车送到4S店检查后给出的结果是“车辆没有任何问题”，而维修人员给出的建议是让李先生把92#汽油换成95#再去试试！

随着雨季的到来，6-8月期间已经出现了好几十起同样类似的案件。然而这些车主把车开到4S店进行检测后得到了答案出奇的一致：故障现象是偶发的，需要再观察一段时间，建议到加油站添加95#汽油试试，同时建议到正规加油站等等。

然而可能并不是所有的车主都有机会添加95#的“试试”看了

官方打太极 车主自救

在4S店进行敷衍了事之时花了真金白银的车主们无疑的最为着急的，随后干脆自己组团自己找问题，随后发现了几个共同之处：雨天、高速、1.5T燃油车型。

经过一番论证之后发动机熄火有可能是因为进水原因导致，而水可以直接进入到发动机内进气口的几率最大，而且通过广大群众的智慧很快的找出了没有出现类似问题的混动版和燃油版区别，就是进气口的设计不一样。燃油版的进气口相较于混动是直接冲向外侧没有进行遮挡，这也许有可能导致雨水更加容易进入到发动机内。

当一些车主把这可能造成故障现象的原因，告知4S店后维修人员也觉得很有道理，于是就出现了车主与维修员其乐融融克服困难一起修车的场景，然而因为没相对应的维修零件，于是具体的操作就是下面这样了：吹干进气口，尼龙扎带配合软塑料板，然后用胶布把周围粘的严严实实的......

这样的操作让我想起了多年前大众的“创口贴”应急包扎。

难兄难弟 INSPIRE

除了雅阁以外这次召回的还有INSPIRE的车主们，同平台，同动力总成的双胞胎自然也出现了失速的问题，只是因为保有量的问题所以反应出的案例相对较少，但是问题同样的严重。

官宣召回 8月30日实施

当众多车主终于等来官方的正式召回通知之时，觉得问题终于水落石出并可以解决之时一看时间，心里多少不是很爽。

官方给出这次导致“失速”的问题所在，并不是之前一直“背锅”的进气口，而是中冷器！

中冷器的作用是在涡轮增压发动机工作之时，保证进去到气缸内的空气温度处在一个相对较低的温度，以此来减少发动机的热负荷，相当于是一个给空气进行降温的空调房。而此次出现的问题在于连接中冷器的管路材质上，相较于大多数车型采用铝制连接管不同，雅阁的这款发动机选择了更加节约成本的橡胶和树脂材料。

如果你想的这次召回维修是给你的爱车更换整体管路的话，你就想的太多了。这次的召回方案是在中冷器出口管的前段，套进一段金属管。而这样做的理由就是金属的光滑表面会让产生的冷凝水不易被吹进发动机内，就算被吹走一段，也会沿着管壁回流，这样就避免了发动机进水的问题。

但是随后就有车友爆料称，本田的冠道1.5T和2.0T车型原厂就带有这段金属套管，而本田的1.5T却持家的节省了这一零件，是不是为了省钱就要打个问号了，但是对搭载同款的思域表示颇为担心。

小编有话说

随着召回时间的临近，各大4S店也将会面临着大规模返厂维修车辆，毕竟这次的故障问题，会造成的后果不堪设想。而这次的“失速门”似乎也随着略显讽刺的解决方案，画上了一个句号。但是这样消费广大车主的行为，未来必然有失去人心的一刻。

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