2017年1月26日，俄罗斯空军开始测试一批预生产型号的新型米格-35战机，该飞机是米格-29的先进衍生型号。米格-35原型机于2007年首次飞行；而现在这架战机已经完全大变样并且还配备了新的航空电子设备。早期的米格-29是由俄罗斯飞机公司米格（最初是米高扬和古列维奇设计局）生产的轻型战机，具有出色的空气动力学外形和高于任何多用途飞机的爬升率（330米/秒）。米格-29于1982年投入使用。一共生产了约1600架。不过在实战中，米格-29由于其配备的低劣性能的航空电子系统而被美军的F-15和F-16超越，甚至被国内网友戏称为“机窝守卫”。这种状况一直持续到2004年。

与米格设计局不同，美国的洛克希德-马丁公司更倾向于对F-16进行持续的改进，特别是在航空电子设备中，而不是设计全新的第四++代战机。自1978年以来，F-16的所有型号一共建造了超过4500架：包括F-16A / B（Block 1/5/10/15/20）和F-16C / D（Block 25/30/32 / 40/42 / 50/52），F-16E / F（Block 60\70\72）这三型为最新版本；而最新型的F-21则配备了大部分第5代F-35战机的设备，现在美国空军依然有900架F-16C/D战机在服役。

为了使米格-29的性能接近F-16的性能，位于下诺夫哥罗德（莫斯科以东400公里）的RAC米格的索科尔飞机工厂研发了米格-29战机的升级型号，如米格-29M / M2，米格-29SMT和米格29 K / KUB（舰载型）。米格-35是米格-29的最新版本，该型战机并不打算作为拦截机使用，因为它的性能不如F-22，F-35和F-15。对于米格-35战机来说，俄罗斯人的目标是将飞行成本降低2.5倍，同时提高米格-29的对地攻击能力，并保护自己免受第四++代战机如F-16 C / D、萨伯公司的鹰狮 Gripen，达索的阵风，欧洲战斗机公司的台风和波音公司的F-18C / D战机的攻击。

升级

米格-35战机在米格-29的基础上将机舱经过重新设计，加装一套EFIS（电子飞行仪表系统），包含三个MFD（多功能显示器）彩色液晶显示屏，可显示导航数据以及战术情况，电机控制，燃油和特殊设备的读数。此外，它还具有HMTDS（头盔式目标指定系统）设备，并且在挡风玻璃前装有HUD（平视显示器）显示器。米格-35战机还使用带有三个通道的电传操纵飞行控制系统。其先进通信系统也包括两台新的无线电系统，其中一个也当成秘密数据链。数据线通过卫星传输来自地面和舰载指挥和控制点以及机载预警和控制系统飞机（AWACS / AEW）的信息。

新型的RD-33TVN发动机将推力增加到9000千克，而米格-35配备了两台这样的动力。与米格-29不同，米格-35的发动机还配备了BARK（数字监控系统），具有较低的热量消耗，不会向上代产品一样冒出明显的黑烟并且红外线特征也明显减小。RD-33TVN发动机还具有矢量推力喷嘴，使发动机尾喷能够上下左右移动15-30度。这些增强功能使米格-35能够以极低的速度飞行时没有迎角限制，并确保米格-35在零速和负速区域内也可以有效的持续控制机身。 矢量推力能力也允许米格-35战机执行具有大过载的粗暴机动动作，以躲避空对空或地对空导弹的打击。此外，米格-35还装有背部油箱有效地增加了航程。

Zhuk-AE雷达

米格-35战机获取地面和航空数据的主要来源就是最新型的Zhuk-AE雷达，这是一种先进的AESA雷达（有源电子扫描阵列），可以在距离160公里的地方发现空中目标，发现水面舰艇的距离则增加到300公里。雷达可同时跟踪30个目标并攻击其中的6个目标。而早期米格-35使用的雷达则是机械的PESA（无源电子扫描阵列）。米格-35上的AESA雷达的天线面板由1000-2000个TR模块（收发器）组成。模块布置在机头，机翼或机身中，并且彼此独立地操作。实际上此前没有加装AESA雷达的米格-35并没有被称为是米格-35，而是被称为米格-29M。

光电设备

米格-35还装有一个目标/导航系统，结合了惯性，无线电和GPS设备。BINS-SP2惯性导航设备是基于三个激光陀螺仪和三个石英加速器。该设备连接到子系统，用于低能见度条件和指挥制导武器。在美国的第5代F-22和F-35飞机上，导航设备和精确武器引导系统不再安装武器挂架上;而米格-35也复制了这种解决方案，这些设备被整合到飞机上。比如IRST型OLS-35火控系统被安装在机头中，用于空战。OLS-35可以在发现“前半球”50公里处和 “朝向后半球”90公里处的目标，主要是使用热辐射后来定位战机的具体位置。米格-35还配备了FLIR（前视红外）内部吊舱安装在飞机右侧发动机下方。这是用于夜间导航，它显示出地形图像，允许识别敌我目标。FLIR吊舱还能提供为精确弹药的自动制导的服务，如美国军用飞机也采用这种装备。FLIR吊舱还配有一个激光测距仪，用于测量到目标的距离（最远20-30公里）和一个用于制导炸弹和导弹的激光投影仪。

米格-35现在已经不再设置光电设备的外挂点，这将机翼下外挂加的数量从6个增加到9个，最大有效载荷从4.8吨增加到7吨。

无线电对战设备

米格-35战机的电子战设备（电子战）包括一个宽带警告雷达接收器，天线被设置在在机翼和机身的整个表面上。米格-35还装有MAWS型（导弹进近预警系统）光学传感器，安装在机身，尾翼和机翼上，可向飞行员发出任何接近空对空导弹的警告。电子战系统还可以检测到MANPADS（便携式防空系统）或短距离地对空系统（10公里），中远程地对空系统（30-）的发射50公里）。电子战系统的微处理器能够预估敌方导弹撞击的时间，并控制有源或无源电子对抗设备进行反制。电子战设备由意大利Elettronica公司提供支持（采用ELT / 568-V2设备）

俄罗斯空军目前拥有约有250架米格-29，并计划用170架米格-35来替换它们。米格-35的第一个外国订单来自埃及，埃及于2015年签署了购买50架米格-35战机的合同，价值20亿美元。不过，由于埃及版本的米格-35只配备了机械式机载雷达，因此也被称为是米格-29M战机。只有配备了AESA雷达后才能称为米格-35。

而早前的米格-35也因为雷达的原因，没有拿下印度空军的新战机订单，最终让阵风战机抢了先。在8月27日开幕的莫斯科-2019航展上，俄罗斯也正式展示了米格-35战机用的AESA雷达。而俄罗斯目前正在竞标印度空军的110架新战机采购项目，全新的AESA雷达将彻底弥补米格-35战机的最后短板。