首先来回答这个问题：在进气门刚刚开启的时候不能调整排气门的间隙，因为此时排气门并没有完全关闭。

一般人会认为，4冲程发动机，当然是进气、压缩、做功、排气各占180°，进、排气门都是在上、下止点开启和关闭，延续时间都是180°曲轴转角。但实际情况并非如此。由于发动机转速很高，一个行程时间很短。再加上用凸轮驱动气门开启需要一个过程，气门全开的时间就更短了，这样短的时间难以做到进气充分，排气彻底。为了改善换气过程，提高发动机性能，实际发动机的气门开启和关闭并不恰-好在活塞的上止点和下止点，而是适当的提前和滞后，以延长进排气时间。这就是发动机的配气相位。

在实际的发动机运行中，进气门是在活塞运行到排气行程上止点之前就开始打开的，而在活塞运行到进气行程下止点之后才关闭；排气门是在活塞运行到做功行程的后期，活塞达到下止点之前就开始打开的，而在活塞运行到排气行程上止点之后才关闭。

由于进气门在上止点前即开启．而排气门在上止点后才关闭，这就出现了一段时间内排气门和进气门同时开启的现象，这种现象称为气门重叠，重叠时期的曲轴转角称为气门重叠角。由于气门重叠角的存在，可以利用新鲜气体冲击燃烧室中残余的废气，可以使发动机进气更充分，排气更彻底，有效提高发动机的效率。

所以，在进气门刚刚开启的时候，排气门还没有完全关闭，此时处于气门重叠状态，进排气门都是不可调的。