还记得2017年5月4日发生在迪拜港口的事故吗？

一艘CMA CGM的集装箱船在靠泊迪拜港口过程中，撞击两台岸桥，导致其中一台坍塌，另一台钢结构受损，大车脱轨。此次事故造成10人受伤（主要为手/脚骨折），该码头一座岸桥倒塌，另外码头十个碰垫被损坏，一个缆桩移位，多辆停靠码头的汽车被损坏。

迪拜港位于阿联酋东北沿海，濒临波斯湾的南侧。又名拉希德港（MINA RASHID），并与1981年新建的米纳杰贝勒阿里港（MINA JEBEL ALI）同属迪拜港务局管辖，是阿联酋最大的港口，也是集装箱大港之一。

由于该轮船旗为英国旗。近日，英国海事安全调查局MAIB就本起事故发布了调查报告。根据新的海事网消息，根据报告显示，MAIB认为驾驶台沟通不畅，船速过快是造成本次事故的重要原因。

MAIB的调查证实，当引航员开始调头时，CMA CGM Centaurus超出了其预期的船速。报告称，引航员意识到这艘船可能比他开始转弯时想要的速度快一些，但他对这艘船能够完成调头感到乐观。此外，报告称，该轮驾驶台团队也对该轮安全转向时的最大速度不能确定，且没有事先制定好的转向计划。

MAIB补充表示，引航员将注意力集中在了效率上，这影响了他的决定，即在没有确保操纵速度足够慢以确保安全完成的情况下，将船驶进了港池。

MAIB还表示，驾驶台团队缺乏必要的知识和经验，没有自信地去干预和纠正引航员的行为。

尤其值得注意的是，MAIB还提到，“船舶大型化发展非常的块，而码头以及港池却并没有跟上扩大的步伐，因此容许犯错的余地已经非常的小。”

MAIB在报告中表示，急于求成（报告中明确表示有多处证据证明引航员急于尽快完成引航任务），引航员冒险加快了进入港池的速度，这超出了必要的速度。他没有意识到额外的速度会妨碍转向的顺利完成。