奧迪A7車載電路與網絡連接之控制單元

Audi A7 Sportback 上的數據總線診斷接口J533安裝在後座椅下的中間位置，在脫開後座椅掛鉤後就能夠着了。

元件保護下的展車模式

Audi A7 Sportback 車上，元件保護控制單元有一個展車模式。這個模式可以防止元件保護功能在無意中關閉了控制單元（指車在展廳時和測量時）。

背景：與元件保護功能聯在一起的控制單元，每隔固定週期就需要通過數據總線診斷接口J533 來進行授權認證。也就是說，當激活控制單元的次數達到一定值而在此期間又沒有接通點火開關，那麼控制單元內的元件保護功能就被激活了。

在激活展車（展廳）模式後，數據總線診斷接口J533 在喚醒總線後會將授權命令發給所有控制單元。

展車（展廳）模式可以這樣來激活：使用車輛診斷儀在線連接後，用數據總線診斷接口J533 的地址碼19 中的故障導航功能“數據總線診斷接口，展廳元件保護”來進行。

展廳模式與運輸模式一樣，在短距離行駛後就自動關閉了。

電能管理

Audi A7 Sportback 上的電能管理系統首次是用在了 Audi A5 上的，起組成如下：

◆ 數據總線診斷接口J533

◆ 蓄電池監控控制單元J367

◆ 發電機C

◆ 穩壓器J532

J533 起 LIN 總線主控制器作用。

Audi A7 Sportback 上的“能量回收”也是電能管理工作的一部分，可以降低燃油消耗並降低有害物排放。

蓄電池監控控制單元 J367

蓄電池電流的測量

在蓄電池負極上測量蓄電池電流。流入負極的總電流會流經J367 ，準確說，是流經一個並聯電阻。這個並聯阻的阻值是毫歐級的。這個並聯電阻上的壓降大小與流過的電流成正比關係，由此可計算出流入或流出蓄電池的電流大小。

蓄電池電壓的測量

直接在蓄電池正極上來測量蓄電池的電壓，爲此需要將一根測量導線從蓄電池正極接到蓄電池監控控制單元J367 。

蓄電池溫度的測量

J367 內有一個負溫度係數（NTC ）傳感器，它就是用來測量蓄電池溫度的。由於該傳感器是直接固定在蓄電池上的，因此它測得得蓄電池溫度是可靠的。

發電機 C

Audi A7 Sportback 上使用的是空氣冷卻式發電機，其工作電流爲 150A - 180A 。這種發電機上裝備有一個LIN - 調節器，有兩個接頭：一個是螺栓接頭B+ ，另一個是個兩腳插頭（但是隻有針腳1是與LIN - 線連接的，針腳2 未使用）數據總線診斷接口J533 將 LIN - 總線信息發到 LIN - 調節器上。這個信息預先確定了12.2 - 15V 這個電壓規定值（根據車載電網的工作狀態），這個值隨後由調節器來調節。如果沒有能形成這個電壓規定值（比如因LIN - 線斷路），那麼調節器會識別出這個情況，在經過了預定的時間後，會設置出 14.3V 這個恆定的發電機電壓的。

在“15 號線接通”的情況下來檢測指示燈的話，組合儀表上的充電指示燈不會亮起。只有當發電機由故障時，這個指示燈纔會亮起。發電機的檢測需要使用診斷儀內的一相關檢測程序來進行，並由J533 內的電能管理系統評估發電機的內部情況。

藉助於診斷儀，還可以讀取故障記錄以及發電機的歷史數據。