充滿活力、樂觀、愛笑，還有點喜歡自嘲，這就是上汽大通汽車有限公司總經理王瑞帶給TC君的第一印象，儘管TC君近一年多的時間已經採訪過七十餘位車企高管，但上汽大通這是頭一次。習慣坐在第一排的TC君這次沒有得到提問機會，但是卻很享受王瑞帶給大家的快樂和輕鬆，他的好狀態，彷佛一顆照耀大家的勝利的星。究其原因，是因爲上汽大通一直在走對的路。

70後的王瑞，在汽車行業已擁有近20年的工作經驗，曾在上汽通用汽車採購部、整車平臺等業務板塊擔任要職。2011年，王瑞加入上汽大通。2019年5月，45歲的王瑞正式成爲了上汽大通的掌門人，他的上任也成爲了上汽大通幹部年輕化的標誌。

年輕化就應該有年輕化的樣子。在上汽大通的幾年時間裏，王瑞可稱之爲上汽大通創新業務的踐行者。從擔任公司規劃及項目管理部SV7平臺（G10）、SV9（D90）平臺總經理、銷售服務公司SUV事業部總經理到現在，王瑞率領團隊相繼推出了包括大大的MPV G10、首款大規模智能定製全路況SUV D90、首款全能家旅MPV G50、全民定製中型SUV D60等多款代表大通創新業務的全新產品，爲“大通速度”助力。

D90征戰阿拉善英雄會

作爲汽車領域C2B智能定製模式的開創者和堅決執行者，上汽大通先期上市的D90和G50等新產品，已經將這一定製化模式進行了充分的實踐。有一句接地氣的話來形容C2B再合適不過，“真正熟悉麥當勞的‘喫貨’，是不會點現成套餐的。”

在8月27日晚的上汽MAXUS品牌之夜“會客廳”中，大家眼裏的上汽MAXUS正如同麥當勞一樣，用戶選擇任何餐食都是合理的，而且還沒虧待自己的初衷，反而更加彰顯了自己的與衆不同，而這就是上汽MAXUS引以爲豪的千人千面。

這與傳統主機廠相比，的確是太不一樣了。用戶在購買其它品牌車型時，最常見的個性化選擇無非是挑選外觀內飾顏色，以及購買一些4S店的原廠或副廠的選裝件進行額外加裝，並且花費不菲。上汽MAXUS始終強調着“生而與衆不同”，對於這點，王瑞認爲這種不同主要來自於三方面，第一是造車理念與衆不同，第二是與客戶運營直聯的方式不同，第三是公司理念不同。“我們正在努力轉變成爲用戶驅動的新型公司，造車理念是將所有的造車過程完全開放給用戶，讓用戶做主、與用戶形成有溫度的直聯關係。‘生而與衆不同’不僅是一句口號，我們是發自內心的，將整個公司原有的組織機構、理念、模式流程全部推倒，面向用戶，轉變爲用戶驅動的公司。”

有人說，在成爲上汽MAXUS用戶前，首先要成爲上汽MAXUS的粉絲。王瑞認爲粉絲的定義裏，肯定是熱愛上汽大通公司、熱愛上汽MAXUS品牌，以及熱愛MAXUS產品的愛好者。從D90上市到現在三年多，大通不斷運營粉絲，並設有專門的運營團隊在各平臺拉粉絲，沉澱後再一步步轉化，最終成爲車主。

7月上市的上汽MAXUS D60仍然支持C2B大規模個性化智能定製模式，對這款車感興趣的用戶可通過“蜘蛛智選”隨心定製。“蜘蛛智選”智能選配器，爲用戶提供選購車的“點餐服務”。以車輛色彩爲例，MAXUS D60提供了8款的基礎配色，並增加4款專屬車身套裝。同時，在前臉格柵、輪轂樣式、座椅分佈、內飾風格、科技配置等方面，MAXUS D60同樣爲用戶提供了豐富的選項。王瑞透露，車主中已經有42%的用戶在購車前使用過“蜘蛛智選”，而他希望未來真實的訂單數有一半以上是來自“蜘蛛智選”。

上汽MAXUS在這種千人千面的基礎上，也需要進行不斷的自我升級和演變，同時還爲用戶帶來體驗的再優化。王瑞表示，C2B智能定製模式會變得更加開放，更加有社交性，“比如上汽MAXUS D60的每個配置後面都可以寫評論，讓消費者的黏性更大，轉化率更高。另外我們會增加產品的平臺化屬性，把多品類的附加服務放在平臺上讓客戶選。未來有可能還會把設計權交給客戶。C2B智能定製模式會更加開放。”

C2B智能定製模式的實力圈粉，還爲上汽大通迎來了榮譽。此前上汽大通的南京工廠被評選爲達沃斯世界經濟論壇“燈塔工廠”，同時上汽大通也成爲了全球唯一一家入選達沃斯世界經濟論壇“燈塔工廠”的中國整車企業。這不僅意味着上汽大通南京C2B定製工廠在世界範圍的權威評選中獲得肯定，也代表了達沃斯世界經濟論壇對上汽大通C2B用戶驅動業務發展模式的認可。

王瑞說到此處也很是驕傲，他認爲榮譽和認可的出現，很大一部分原因就是C2B定製模式之路走通了，“我們的線上線下都走通了，線上客戶隨便選，線下每輛不一樣的車我們都可以準確無誤地造出來，同時還能保證正常的供貨週期，而且不讓客戶多掏錢。C2B定製模式是上汽大通全新的探索，目前其它企業也在向C2B模式摸索，這是因爲C2B模式能夠爲企業帶來很多好處，例如可以通過手機選購車型，相比在4S店購車要更爲高效。而且我們還有多種運營模式，每次線上發佈會都會邀請客戶參加。”

MAXUS品牌自身基因裏流淌着定製化的血液，除了C2B智能定製模式的加持，還會在G50、D60等產品拓展更好玩有趣、更貼近消費羣體喜好的定製化的品牌聯合。王瑞向大家透露，目前上汽MAXUS已經攜手最受年輕人信賴的球鞋交易平臺——鬥牛DoNew，共同打造特別合作款上汽MAXUS D60潮流印花T恤，受到了年輕消費者的喜歡。“另外我們也已經有在接觸一些品牌，包括最受北美年輕人喜歡的咖啡品牌Tims Coffee、最年輕的世界五百強公司小米，大家可以期待。”

正是這種與衆不同的模式，擁有了與衆不同的品牌向上的動力和基礎。爲讓用戶更好地辨識和記憶MAXUS，7月18日MAXUS品牌有了中文譯音“邁克薩斯”，這成爲了繼續向上的必要環節，因爲在國內，一個響亮大氣的名字，往往能夠帶來意想不到的收穫。王瑞也認爲通過讀音的確定以及Logo標識的進化，是一種順勢而爲的表現，“這些代表了MAXUS新的轉型，變得更加年輕，更加時尚。”王瑞說道。

也正是這種與衆不同的模式，上汽MAXUS在今年銷量有着出色的表現，上半年有着至少20％的增幅，這與自身新品推出較多有一定關係，下半年預計將持續增長。“今年是上汽大通的產品大年，新的產品驅動了新的增長。大通爲何能夠逆勢增長，這與近幾年公司的發展有關係。我們都是拼出來的，每一個細分市場都是藍海。上汽MAXUS進入的市場容量不大，但相對來說技術門檻比較高。八年前我們進入市場，發現留給我們的空間幾乎爲零而我們有一個特點就是喜歡有挑戰。一方面我們把門檻做高，另一方面我們把產品做到極致。例如在皮卡市場，我們的大梁是激光焊接的，車身也是激光焊接，上汽MAXUS皮卡在安全方面，不僅達到國內的五星級安全標準，還拿下澳洲碰撞五星成績。因此我們客戶羣的忠誠度比較高，即使在市場形勢不樂觀的情況下，客戶依然會選擇上汽MAXUS。”王瑞表示。

發佈會現場，除了有來自媒體區域和車主區域的熱情掌聲，經銷商區域更是熱鬧異常，大家的歡呼聲、掌聲和尖叫聲此起彼伏，這在今年的車企發佈會上十分少見。王瑞認爲這是因爲上汽大通在給經銷商賦能，“今年很多品牌的經銷商過得都不好，但我們的經銷商在今天來發佈會時都是喜笑顏開的，還是能賺錢的，所以說我們是把‘勢’聚在一起，在市場寒冬之下，一起努力。”

產品的強勢同樣爲經銷商提振士氣和信心，王瑞認爲上汽MAXUS的D60有兩點值得關注，首先就是尾燈爲全部貫穿設計。“我們的貫穿與其它品牌的產品不一樣，我們的貫穿整體感更強，工藝更復雜，對工藝是嚴苛的挑戰。車頂行李架全是鋁製整體衝壓件，我們爲什麼花這麼大力氣做這麼好，一方面我們要把門檻提高，一方面我們要把產品做到極致，配合我們的銷售團隊將產品做成精品，不拖銷售團隊後腿，我相信下半年我們的銷量會爬升，完成今年逆勢增長的目標。”

在這次品牌之夜上，除了被大家津津樂道的C2B智能定製模式，上汽MAXUS在新能源領域也翻開了篇章，公佈了全新一代的MERA平臺，並帶來基於該平臺打造的插電混合動力中型SUV，以及全新一代純電SUV EUNIQ 6。上汽大通實施“全平臺、全系列、全路線”的新能源策略，三條技術路線齊頭並進。對於EV、PHEV和燃料電池，上汽大通是同時儲備技術、同時產品研發並且同時推向市場，所以對於客戶來說，他們完全可以根據自己的需求選擇插電混動或者純電動，亦或是燃料電池。

其實歸根結底，上汽大通所做的，無非就是“把人放在心上”。在產品設計和銷售中既能真誠地表達自己的想法，又能兼顧到別人的感受，讓彼此都很舒服。這樣的品牌除了給別人帶來善意，自己的路也會越走越寬。

我們逐漸發現，上汽大通給整個行業以及用戶帶來了和煦的陽光，同時，自己也正被這陽光滋養着。

文 /西南

值班編輯 西南