本週五後川渝地區再無雙層火車想感受的搞快！

早上7時40分

63歲的周玉福

帶着水杯裝着方便麪

糕點與水果……一口袋食物

從宜賓站登上了K9446次列車

這列往返於成都與宜賓之間的

城際列車8時02分開車

並會在7小時04分鐘以後抵達成都站

與常見的普速列車不同

K9446次列車的載客車廂中

有10輛雙層硬座車和1輛雙層軟座車

本週五 K9446次列車

將成爲川渝地區最後一列雙層火車

跑完全程“殺割”之後

將標誌着雙層火車正式謝幕

可能很多沒見過的人看了都會感嘆

“火車，還有雙層的啊？”

即使是老乘客

第一次拿到車票也會心中疑惑

因爲工作的緣故

周玉福從2007年開始

乘坐這趟城際列車

退休之前，最高峯的時候，一個月要乘坐這趟列車往返成都與宜賓之間超過6次。

周玉福依然能夠回憶起

第一次乘坐雙層車時的場景

第一次買到雙層車車票的時候，看到票面上有個‘上’字，心裏還在想是不是買成臥鋪的上鋪了。直到見到車廂的那一刻，才發現火車原來也有雙層的。

小布現場看了

覺得確實有點“洋盤”

上圖大家感受下

▲外觀（圖）

▲內部（圖）

怎麼樣？

沒感受過的童鞋

有沒有很想感受下？

不要慌先聽我“安利”

雙層普速客車小檔案

出生年月：1999-2001年間出廠

兩種在用：雙層硬座車、雙層軟座車

載員幾何：雙層硬座車174人/車廂（若該車設置有廣播室/辦公席，則爲170人/車廂）；雙層軟座車108人/車廂。普通單層硬座車載員爲：118人或128人/車廂。

速度：中國鐵路成都局集團公司配屬的25B型雙層客車最高運營速度爲120公里/小時。

這麼洋盤的車子爲啥要停呢？

近年來高速鐵路與高速公路的雙向“擠壓”

讓這趟載客量近2000人的雙層城際列車

面對着客流減少的現實困境

現狀略尷尬

“我們這趟車運行在成渝老線和內昆線上，沿線高速公路比較發達，時間上我們沒有優勢。再加上成渝高鐵開通以後，成都至內江段的客流，有明顯的下降。”鐵路成都客運段職工歐濤從2011年開始，承擔起這趟城際列車的列車長工作。“週末旅客比較多，以學生流、探親流和旅遊客流爲主。平日裏上座率比較一般，以老年人外出探親訪友爲主。”據歐濤介紹，在節假日期間，列車的上座率非常高。“剛剛過去的國慶節期間，特別是9月30日晚上從成都開出的時候，全列超員達到了30%以上，我還記得當天我們成都站開出的時候，整列火車旅客超過了2500人。”