今年，車市的“金九銀十”也是差強人意，根據中國汽車工業協會公佈的數據顯示，今年9月國內汽車銷量爲239.41萬輛，環比增長13.82%，同比下滑11.6%。雖然9月銷量在環比上還有兩位數的增長，但同比已經連續第三個月出現負增長，並且創造了自2012年1月以來最大月度降幅。

所以，市場一直在傳聞可能會降低汽車的購置稅，這項措施在2008年金融危機之後用來刺激汽車市場也是非常管用，現在汽車市場也面臨低迷的狀況，大家就又一次想到了這個辦法。

但是我想，此一時彼一時，十年之前的汽車市場跟十年之後的汽車市場，飽和度完全不一樣，採用降低或者減免購置稅的辦法，能不能再次給現在低迷的汽車市場銷量重新復活，恐怕要打了一個大大的疑問。

中國汽車銷量暴跌的特點

而在這一次整體銷量下降中，從市場層面上觀察有三個特點：

一是，乘用車產銷量下滑幅度最大。9月，國內乘用車產銷分別完成202.5萬輛和206萬輛，與上年同期相比，產銷量分別下降11.9%和12%，同樣連續三個月出現產銷同比下降的情況。

二是，中低端車銷量下跌最爲明顯。數據顯示，9月銷量在銷量前十車企當中，只有吉利一家出現了正比增長，14.3%，其餘均爲同比負增長。其中賣得最便宜的上汽通用五菱下滑最爲嚴重，跌幅超過24%。

三是，從地域來，四五線城市等低級別車市場表現低迷，成爲汽車交易市場不景氣的重要原因。

汽車銷量爲何突然暴跌？

衆所周知，汽車是中國的第二大支柱產業，對於GDP的貢獻僅次於房地產，也是消費的重要支柱。那麼汽車銷量大幅度下降的原因究竟是什麼？主要有兩方面：

一方面是因爲居民無錢可消費，買房已經掏空了大家的錢包，買車就變得有心無力。目前中國居民的負債率在120%左右，與此同時我國居民部門債務佔居民可支配收入的比重，從2007年不足35%到現在已經達到了90%。也就是說，房地產的支出佔到了家庭可支配收入90%左右。

另外，從居民的家庭存款的分佈來看，少數人掌握了絕大部分的錢，多數人只掌握了少部分的錢。根絕此前央行公佈的數據，全國住戶淨存款額只有22萬億，家庭存款非常少，其中13億人中就有10億人人均只有8000元的存款，55%的家庭的存款是零，面對如此低的存款，拿什麼錢買車？

另外一方面，今年三季度國內消費者信心不足，股票市場暴跌以及中美貿易摩擦等，都是造成汽車銷量低迷的因素。

新能源汽車：寒冬中的一抹亮色

新能源汽車

其實，汽車銷量的慘淡不僅僅出現在中國，全球主要市場幾乎全都如此，特別是乘用車的消費出現全球性的下滑趨勢，8月美國乘用車交付量在全部汽車交付量中的佔比已經跌至29%，創歷史新低；德國、英國、法國和意大利這四個歐洲最大的汽車市場均爲零增長；日本前8個月乘用車累計銷量同比下滑3.4%

當然，在一片慘淡之中，新能源車還是不錯的，九月份新能源汽車產銷分別完成12.7萬輛和12.1萬輛，比上年同期分別增長64.4%和54.8%。可見的新能源車還是挺有市場競爭力的，當然新能源車的補貼也是貢獻不少。

不過，值得引起的我們高度重視的是現在房地產泡沫或者說購買房地產已經傳導到汽車市場，對消費市場構成了壓力。從買不起房到負債買房，從買得起車，到買不起車，這個問題值得我們深思。

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