摘要：低速工況續航測試主要是爲了還原車主城市內上下班代步的用車場景，測試條件是保證平均時速在30±2km/h，行駛至少200km或者剩餘電量15%停止測試， 然後給車輛進行充電，算出該車低速工況下的百公里耗電量，從而換算出該車的低速工況續航里程。經過實測，艾瑞澤5e 450智享版以平均時速90±2km/h的工況下，行駛了2小時55分鐘，小計里程爲265.5km，剩餘續航爲63km，經過換算可以得出，該車在不開空調的高速工況下大約可行駛313km，這樣的續航成績可滿足城際旅行的需求，出行時建議在283km時進行一次補電。

[汽車之家 專業評測 ] 隨着電池、電控技術的發展，電動車型的更新換代也越來越快，不少汽車廠商會在原有車型上推出長續航版本。這些車型雖然在外觀上並沒有什麼明顯變化，但續航里程一般會有一個明顯提升。而今天，我們測試的 艾瑞澤5e ( 參數 | 詢價 ) 450智享版，便是一款這樣的車。那它的續航能力如何呢？除了續航之外，它還有哪些變化呢？下面讓我們一起來看一看。

目前艾瑞澤5e 450共有3款車型，此次測試車型爲450智享版，NEDC工況續航里程爲401km，那它的續航里程錶現究竟怎樣，來，讓我們一起測一測它的低速和高速兩種工況下的續航。

艾瑞澤5e 2018款 450 智享版 車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價 廠商指導價 11.98萬

我們按照汽車之家EV AH-100測試方法對它進行了高、低速工況測試，首先進行的是高速工況測試，在保證平均時速爲90±2km/h工況下，行駛到300km或者剩餘電量15%時停止測試，根據行駛里程的比例計算實際續航里程。

●高速工況續航測試：

測試開始前，我們將車輛的小計里程清零，採取兩個人輪流駕駛並記錄的方式，每20km記錄一次剩餘續航里程和電耗。車輛開啓ECO模式，能量回收爲最高擋，因爲測試時室外溫度在11℃-15℃之間，所以車內沒有開啓空調。

經過實測，艾瑞澤5e 450智享版以平均時速90±2km/h的工況下，行駛了2小時55分鐘，小計里程爲265.5km，剩餘續航爲63km，經過換算可以得出，該車在不開空調的高速工況下大約可行駛313km，這樣的續航成績可滿足城際旅行的需求，出行時建議在283km時進行一次補電。

●低速工況續航測試：

低速工況續航測試主要是爲了還原車主城市內上下班代步的用車場景，測試條件是保證平均時速在30±2km/h，行駛至少200km或者剩餘電量15%停止測試， 然後給車輛進行充電，算出該車低速工況下的百公里耗電量，從而換算出該車的低速工況續航里程。

經過測試，在平均時速30±2km/h的工況下，艾瑞澤5e 450行駛了200.1km，消耗電量26.43kWh，每100km約消耗電量13.2kWh，該車搭載容量爲53.6kWh的電池，可換算出艾瑞澤5e 450低速工況續航里程約412km。這樣的成績對同級別車型來說是非常出色了，同時其能量回收力度的效率表現也很好。