【核心观点】

1、特朗普退出万国邮政联盟的目的是什么？先退群，再建新群。

2、此事对中国中小跨境电商的玩家，无论是平台还是卖家都会造成摧毁性的影响。

3、大型的平台比如说京东、阿里也会受到影响。

4、对于中小卖家来说，提高跨境电商货物的客单价，是一个迫在眉睫的问题了。

5、中国电商企业专线物流的建设也迫在眉睫。

6、特朗普的压力之下，有可能在中国诞生出可比肩UPS的居全球前列的大专线物流公司。

大家好，欢迎来到《财经观察家》，我是包冉、包包，今天我们聊一聊什么？聊一聊特别酷爱退群的特朗普。

【新闻背景】

17日，美国宣布启动退出万国邮政联盟程序；如未来一年未能与万国邮政联盟达成新协议，美国将会正式退出。美方称，该联盟的国际邮费规定使得中国企业能以极低费用向美国邮寄包裹，对美国企业和消费者不公平。

对于费率问题，UPU万国邮政将全世界的国家分成3大类，Tier1，2，3。美国属于发达国家在Tier 1， 中国作为发展中国家，被分到了Tier 3。发达国家以支持发展中国家的国际交流为原则，也长期同意将终端费保持在较低水平。

随着电商的发展，中国每月几百万的邮政小包向英国、美国、日本涌去，导致这些国家大量补贴他们国家的邮政系统，有报道称美国每年补贴中国的邮政小包达3亿美元。

在今年的10月17号，就是前两天，美国正式启动了退出万国邮政联盟的程序，万国邮联或者万国邮政应该是个老组织，1872年就成立了，到现在一百多年了。这样的一个组织，按理说它是有百利而无一害的，对不对？为什么说特朗普气急败坏地声称说，我们一定要退出万国邮联？因为对美国不公平。

万国邮联，它各个国家的邮政在全球的物流系统中应该是最早的奠基者，早些年的时候我们没有今天UPS美国速运，圆通，中通，京东或者是顺丰，没有这些。最早的时候，各个国家之间的邮政系统是物流的主要的一个基础设施。

举一个简单的例子，我在中国，我要给美国的朋友寄一个东西，这时候我一般来说，我是先找中国邮政，对吧？找本地的邮政，然后我填写了邮寄单，然后本地的中国邮政把这包裹送到美国，交到美国，过了美国海关，在美国邮政的手里头。美国邮政再根据我的地址，把包裹派件给我在美国的朋友。

当然了，这里面就有一个费用的问题，我在中国给中国邮政交了运费，中国邮政把货发到美国之后，美国邮政肯定不能白白帮中国邮政打工对不对？它把货物真正地递送到最终的接收者手里的时候，这里面需要一个终端的收费。

所谓叫终端费，而这个终端费事实上就是这一次特朗普声称美国要退出万国邮联的一个导火索，因为什么？因为我们都知道，在全世界各个国家的经济发展状况是不一样的，有的是发达国家，有的是发展中国家，有的是欠发达国家或者是赤贫的国家。

万国邮联为了促进全球的邮政物流的通畅繁荣，在创立伊始的时候，实际上就有一个明确的规则，终端费是根据各个国家的经济发展状况分为三个等级，一二三，一级的是什么？是你国家经济水平最好，三级的是你国家发展经济水平比较差发展中国家。那么根据一个补贴的基本原则，对吧？你的富国要向穷国进行恰当的补贴，这样才能促进全球的物流更加的繁荣。

美国毫无疑问是所谓的teminal one ， 它是属于第一级的first level，那么中国由于长期是属于发展中国家，所以中国是属于teminal three，是第三级的third level第三级的这样一个国度。在这样的情况下，从中国发往美国的包裹货物，事实上美国的邮政要对中国邮政的每一单进行一些运费的补贴，它到底贴了多少钱呢？根据所有的统计，美国的邮政每年补贴给中国的邮政小包也就是3亿美元。

在整个的全球的电子商务兴起之前，由中国发往美国的邮政包裹百分之百不说，基本上99.9%是什么？普通的民用包裹。

而当电子商务如火如荼地兴起之后，尤其是跨境电商越来越繁荣之后，你比如说，很多的美国用户特别喜欢在亚马逊上或者在Ebay上买中国出产的毛线手套、毛线帽子，织得非常鲜艳非常好看，款式也很新潮很便宜！多少钱？便宜到99美分，0.99美元。还有很多的像什么数据线，像什么其他的乱七八糟的小商品，大量的低于五美元的货品都是made in China。

那在这样的一个进程中，特朗普不干了，说你看你们是在做生意，你们在做生意,却极大地侵害了美国的利益。

他的目的是什么？先退群，再建新群，他要推翻原来的既有的已经形成的全球的很多的商贸规则，全球的很多的政治生态的规则，来形成一个以他为更明确主导的、以美国为主导的，再次确立美国优先地位的这样的世界霸主的一个氛围。

中国的电商发往美国的包裹是最多的，每年发三四百万的包裹过去，这时候美国的邮政对它进行了补贴，这是不应该的，是不能要的。

当然这种的退群程序要持续一年，也就是未来一年还好，但是到了后年，确实引发了中国电商尤其是跨境电商行业的一片的哀鸣之声。如果美国真真正正的顺利的退出了所谓的万国邮联的话，那么对中国的跨境电商的影响主要聚焦在哪些方面？

第一个方面，对大量的中小跨境电商的玩家，无论是平台还是卖家都会造成摧毁性的影响。为什么？因为我们都知道，大量的五美元之下的这种的低客单价的小商品或者是小玩意儿，无论是衣食住行，还是说电脑配件，还是说手机壳这些，等等等等。

事实上是很多的中国中小卖家或者是中小卖家平台他们的切身利益，由于运费的增长，因为本身这个钱就值99美分，本身这个价格原来就是一美元两美元，你突然之间消失了补贴的话，那么很可能运费就会比原来增长50%，甚至增长百分之百。这种的增长，对于中国的本来的这种中小卖家的微薄的利润来说，是一个毁灭性的打击。

国外的用户，老外特别喜欢中国卖家的一个服务叫什么？叫一美元全球包邮，如果这样的补贴没有了，就意味着：第一，卖家不得已要提高价格，而运费价格所获取的利润他又拿不到手里，美国的用户也是实实在在地受损失，他也再也买不到这么便宜的中国的小商品了，而这种的商品很可能价格翻一番，翻两番甚至翻三番上去，所以说中小卖家是一个比较尴尬的局面。

第二个，对于大型的卖家来说，大型的平台来说，比如说京东，比如说阿里受影响。 有人说应该也不受影响，因为现在全球的跨境电商的物流转移有多种的模式，对吧？

第一种模式是什么呢？是邮政的包裹模式，还有一种叫做什么？叫做专线物流，自建专线物流或者使用全球的专业的专线物流，比如说美国速递UPS等等，这些都是，包括中国的顺丰，包括京东，这都属于专线物流的模式，这是第一种。

还有一种什么模式？叫做海外仓的模式，也就是说直接把仓库设到美国去，这种海外仓一定是最合适的，从效率上来说，对吧？本地购买本地发货，无论是对于货物的退换，它的时间周期很短，还是对于用户的体验都很好。

但是我们都知道，特朗普虽然在美国拼命地降税，但他非常的精明，对于海外仓这种模式，25%的税他是不给降的，也就是说，你如果将海外仓设置的话，第一你无法享受到美国政府目前的降税的优惠，该交的税一分钱都少不了。

第二点是什么？海外仓有巨大的实实在在的资金投入，你要租地，你要建仓储，你要聘请运维管理人员，对吧？第三个，大量的货物的储藏垫资成本实际上是很多的，中大型电商平台都无法承担之重，除非是美国能够在海外仓的方面降低相关的税负成本，而这一点有没有可能？有可能。

举一个实际的例子，亚马逊的创始人兼CEO贝佐斯已经在日前公开地宣布说，如果你美国依然要退出万国邮联，从而导致了各种各样的连锁性的各种物流渠道，各类物流渠道的实际的物流费用迅速上涨的话，那对不起！我只能提高亚马逊会员的所有的会员的年费。

大家要知道，亚马逊的会员中66%的会员是美国本土的家庭，实际上也会造成美国本土家庭对于这一政策的反弹。

【新闻背景】

2018年，中国电商在美销售额已经达到了800亿美元左右，由于价格优势，中美之间的快递业务超过70%的比例均选择了邮政系统。一位白宫的高级官员表示，现行制度下，一个一磅重的包裹在美国国内邮寄，运费大概在10—13美元，但是从中国邮寄到美国的话，最后在美国境内的投递可以获得2.5美元的补偿。

如果是4.4磅重的包裹，差别就更大了，美国的寄件方支付20-25美元，而中国的寄件方只需支付5美元。美国公司支付1美元的国内邮费，而中国承运商只需支付20美分。因此，万国邮联的体系大大削弱了美国制造商的利益，并允许中国用廉价商品充斥市场。

亚马逊占有全美44%的电子商务市场份额，特朗普要求美国邮政署USPS给亚马逊涨价。亚马逊则表示如果提费，亚马逊的会员费便会随之提升。64%的美国家庭是亚马逊会员，又有谁为他们买单呢？

欧盟也是中国对外出口跨境电商的一个重要的目的地，美国毅然决然地如果退出了所谓的万国邮联的话，那么如果说欧盟、日本这些国家一般都是美国的跟屁虫，他们跟着美国屁颠屁颠地一块退出万国邮联的话，那么整个万国邮联长达一百多年建立起来的稳定的协调的一个运营机制，就会遭受到一个颠覆性的冲击。

而颠覆性的冲击最终买单的是世界各国的，包括中国的，包括美国的，包括欧盟的欧洲地区的，包括日本的韩国的等等，包括所有的全世界各国的真正的消费者和买家，对于他们来说，这其实是一个所有人都不愿看到的情况。

只不过在这样的情况下，我们认为由于还有一年的时间，所以这中间的拉锯式的谈判恐怕还要在进行之中，还要进行多轮的谈判，就像英国脱欧一样。脱欧也脱欧了好几年，最终经过全民投票才实现脱欧，只不过美国退出万国邮联应该没有像英国脱欧的事件层级那么高。

我们必须要看到，美国启动退出万国邮联这样的相关举措，确实给中国的电商以及全球的消费者带来了大量的所谓的不确定性因素。

反过来促进两方面的提升。我们都说每个人每、个公司都有自己的舒适区，没有外力逼迫到自己的时候，确实自己也很难做出刻骨铭心的刮骨疗伤式的改变。这里面就有两大改变逼着大家在改变。

第一，对于很多的中小卖家来说，如何通过对于商品品类的选择，或者对于商品品质的提升，真正的提高外销的跨境电商卖出去的货物的客单价，恐怕是一个迫在眉睫的问题了。一个东西卖出去就是99美分，就指着运费补贴了，那说明你的创业模式很脆弱。

换句不恰当的讲，也是抓住了市场中在环球跨境电商中的市场与政策中的一些些微的漏洞，对不对？如果我们肯于、敢于将整体的中国跨境电商的客单价提上去，那么最终受益的还是我们。这一点我觉得我们大量的中小跨境电商的卖家，或者是他们背后的生产者要有信心。

第二点，对于专线物流的建设也提到了迫在眉睫的议程中来。举个例子，在这次美国刚一声称启动退出万国邮联程序的时候，在美国上市的不少企业，电商平台也好，物流平台也好，它的股价都纷纷出现了下跌。

阿里巴巴在跌，跌得不多，1%点几，京东跌得最多，跌了3.7%。但是我们都知道，京东现在已经不简简单单是个电商品牌，物流平台或者大数据平台，京东的物流已经是独立出来了。

它事实上成为了一个独立运营的在中国乃至在全球都非常有影响力的一个新兴的物流的独立的一个公司，一个组织，一支力量。顺丰其实也是一个非常有力量的可以从中国走向全球的这样的一个中国的物流的未来之星。

这些物流他们运行的实际上是专线物流，加上部分的海外仓进行的补漏。这种专线物流公司对于自己内功的不断的锻炼和提升，也极有可能在未来的10年甚至20年里头受到特朗普退出万国邮联这一个亚马逊的蝴蝶的翅膀轻轻一扇所引发的效应的影响，有可能在中国诞生出可比肩UPS这样的全球的真正的知名的站在头部的、站在第一列的前列的这样的大物流专线公司。

（来源：一股清泉文化传媒）