一般来说，目前车辆上的照明系统，包括头灯与尾灯等，最主要的功能，除了点亮车前的路面状况，也提示车辆本身位置，还有减速、转向等资讯的功能。

不过，随着照明技术的发展，《大众》也想让头、尾灯具有更多元的功能。于是大众提出了互动式的车辆照明技术概念，让头灯与尾灯不只作为照明之用，更可以与车主甚至是其他路人沟通的管道，进而提升行车的安全性。

大众之所以提出这样的概念，主要是基于照明技术的发展，让车辆的照明系统，可以进入到更智能化的领域。像是在新一代途锐以及目前奥迪旗下产品广泛使用的LED头灯，便已导入智能光形调整功能，除了判断前车距离与是否有对向来车，自动切换远近灯与头灯照明的光型，还可针对路标、行人等加强照明，以提升夜间行车的安全与舒适性。

而下一个阶段，大众则期望让头灯做到主动与行人、驾驶或者其他路人"互动"的阶段。这个概念的背后，则是透过30000组微像素投影系统所组成的HD头灯组与高性能LED头灯，让目前仅有少数豪华品牌提出的HD高画质头灯，可以进一步普及到一般平价车上。

透过这样的技术，将可以导入光学车道辅助系统，运用头灯投射虚拟的车道线、导航指示等资讯，甚至在行经路面标示不清的工区，提供车道线投影辅助，进一步提升夜间行车安全。而大众目前也已投入HD-LCD头灯进行相关的测试研究，期望在未来导入至旗下的量产车中。

此外，大众也在进行矩阵式尾灯的相关研究，也期望透过矩阵式尾灯的导入，让尾灯可以向后方驾驶传递更多的资讯。大众期望导入的，包括警告讯息与前方道路状况的显示，可以提醒后车驾驶前方的道路状况。

包括急停或者拥堵路段即将结束等，可以让后方驾驶提早应对相对的状况。同时，与头灯相同，也可望植入光学停车辅助系统，在路面投影虚拟的路径指引与距离显示，增加停车的便利性与安全性。

不仅如此，在大众所公布，疑似新一代高尔夫或者I.D.电动车尾灯设计的概念预览图中，也把尾灯视作是与车主沟通的管道。可以传递包括车辆的充电状态等，无须透过App等远端应用城市，直接就可以把车辆的电量资讯显示在尾灯上，清楚明白的让车主了解。