一般來說，目前車輛上的照明系統，包括頭燈與尾燈等，最主要的功能，除了點亮車前的路面狀況，也提示車輛本身位置，還有減速、轉向等資訊的功能。

不過，隨着照明技術的發展，《大衆》也想讓頭、尾燈具有更多元的功能。於是大衆提出了互動式的車輛照明技術概念，讓頭燈與尾燈不只作爲照明之用，更可以與車主甚至是其他路人溝通的管道，進而提升行車的安全性。

大衆之所以提出這樣的概念，主要是基於照明技術的發展，讓車輛的照明系統，可以進入到更智能化的領域。像是在新一代途銳以及目前奧迪旗下產品廣泛使用的LED頭燈，便已導入智能光形調整功能，除了判斷前車距離與是否有對向來車，自動切換遠近燈與頭燈照明的光型，還可針對路標、行人等加強照明，以提升夜間行車的安全與舒適性。

而下一個階段，大衆則期望讓頭燈做到主動與行人、駕駛或者其他路人"互動"的階段。這個概念的背後，則是透過30000組微像素投影系統所組成的HD頭燈組與高性能LED頭燈，讓目前僅有少數豪華品牌提出的HD高畫質頭燈，可以進一步普及到一般平價車上。

透過這樣的技術，將可以導入光學車道輔助系統，運用頭燈投射虛擬的車道線、導航指示等資訊，甚至在行經路面標示不清的工區，提供車道線投影輔助，進一步提升夜間行車安全。而大衆目前也已投入HD-LCD頭燈進行相關的測試研究，期望在未來導入至旗下的量產車中。

此外，大衆也在進行矩陣式尾燈的相關研究，也期望透過矩陣式尾燈的導入，讓尾燈可以向後方駕駛傳遞更多的資訊。大衆期望導入的，包括警告訊息與前方道路狀況的顯示，可以提醒後車駕駛前方的道路狀況。

包括急停或者擁堵路段即將結束等，可以讓後方駕駛提早應對相對的狀況。同時，與頭燈相同，也可望植入光學停車輔助系統，在路面投影虛擬的路徑指引與距離顯示，增加停車的便利性與安全性。

不僅如此，在大衆所公佈，疑似新一代高爾夫或者I.D.電動車尾燈設計的概念預覽圖中，也把尾燈視作是與車主溝通的管道。可以傳遞包括車輛的充電狀態等，無須透過App等遠端應用城市，直接就可以把車輛的電量資訊顯示在尾燈上，清楚明白的讓車主瞭解。