摘要：印度火車再出死亡事故，高鐵項目又遇難題，爲何虧慘的卻是日本？日本倒貼110億才擠掉中國，拿下印度高鐵項目，如今爲何後悔了？

10月19日夜間印度北部，一列火車撞入人羣造成至少61死74傷，印度鐵路安全再次引起民衆關注，印度鐵路改造迫在眉睫，於是不免會有人詢問日本承包印度高鐵項目的進度了。

有來自印度鐵路公司官員的消息稱，印度首條高速鐵路正在建設中，已完成全部工程的15%至20%，預計2022年投入使用，但其實這條鐵路連徵地都還沒完成。

印度高鐵徵地不順利，工期恐延長

據彭博社10月17日報道稱，印度高速鐵路計劃正因徵地困難而陷入困境，在項目啓動一年之後，鐵路所需的1400公頃土地只徵得了0.9公頃，導致該線路2023年完工的目標可能無法完成。

印度高鐵原先預計該項目將在今年12月完成徵地，並於2019年1月開工，但現在不管是資金、技術問題還是當地居民抗議都讓工期一拖再拖。印度古吉拉特邦當地農民對徵地補償極度不滿，正在向古吉拉特邦高等法院請願，要求暫停徵地，並且還質疑政府爲公私合營項目徵購土地的權利。

由於徵地進度過慢，日方已經停止發放第二階段的貸款，而沒了日本貸款，這條印度高鐵就更加沒辦法繼續下去了。

日本提供極低息貸款建高鐵擠下中國，卻是在賠本？

說到當初印度高鐵項目，當初在爭奪的時候是有好幾個國家的，其中一個便是中國，最終這一項目經歷幾番激烈的爭奪，日本以低至0.1%的年息，幾近倒貼的方式才把項目從中國手上拿走。

日本政府在與中國競爭此項目時，向印度開出了誘人的低利率貸款條件。日本承諾向該高鐵項目提供1900億日元（約合人民幣110億元）的長期貸款，覆蓋了高鐵建設所需成本的81%，貸款期限50年，貸款利率0.1%，而此前日本對外提供的類似貸款利率都是1.5%，中國提供的是2.2%-2.5%。

日本欲佈局印度高鐵，但如今恐難以爲繼

有分析人士指出，面對印度首條高鐵，日本方面提供了近乎“賠本賺吆喝”的超低息貸款，主要目的是搶先進入、長遠佈局，使印度方面對日本技術和標準產生用戶粘性，繼而擴大日本在印度市場未來的盈利面。

但如今印度連徵地都沒有完成，這也應驗了印度夏馬爾大學教授西古普塔的預言：印度很難在短期內實現高鐵奇蹟，就連英國《金融時報》主編戴維·皮林也認爲，印度的高鐵夢跟印度製造一樣，或許是不現實的，更像是海市蜃樓。看到這裏，真是讓人不免慶幸，還好當年中國沒有承包下來，不然要被坑了，現在日本虧慘了。

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