圖爲航展上受損的“翼龍”Ⅱ無人機

今年8月27日召開的第14屆莫斯科航展上，作爲主人的俄羅斯亮相了自己的第五代戰機出口型蘇-57E和輕型軍用運輸機伊爾-112VE，同時還對外展示了40餘件新型航空設備、機載電子儀器、航空發動機和機場設備，在整個莫斯科航展上大放異彩。而中國作爲莫斯科航展有史以來的第一個主賓國也在航展上受到了倍多關注，然而就在昨日航展上卻出現了一個事故，正在展覽位上展出的“翼龍”Ⅱ無人機後起落架突然斷裂，現場一片狼藉。

圖爲民衆爬到航展的“翼龍”Ⅱ無人機上

不過好在這起事故並未造成過多的影響，各國專家也同樣對“翼龍”Ⅱ的性能給予了不錯的評價。原來出於場地安保和保密等多個原因地勤早早的將展位上的無人機和展出的彈藥換成了等比的模型，然而由於這是翼龍無人機在莫斯科的首秀，其憑藉自己那帥氣的外形吸引了大量觀展者圍觀，熱情的俄羅斯人甚至讓自己的孩子爬上了機身，由於遊客太多，等比模型最終不堪重負兩個後起落架折斷，所幸沒有造成人員傷亡。

圖爲“翼龍”Ⅰ無人機

“翼龍”Ⅱ無人機是由中國航空工業成都飛機設計研究所自主設計研製的無人機，翼龍的研發可以追溯到2001年，受到當時美國在阿富汗的軍事活動中使用“捕食者”無人機攻擊武裝分子的刺激和啓發，中國也開始借鑑這種作戰方式研發自己的新一代察大一體無人機，而其的最終成果便是“翼龍”無人機系列。2012年11月“翼龍”Ⅰ無人機在珠海航展上亮相，其裝備了一臺100馬力活塞發動機，其載荷爲200公斤，同時航程高達4000公里，最大飛行高度5300米，同時其大小類似美國裝備的MQ-1“捕食者”無人機。

圖爲“翼龍”Ⅱ無人機

5年後的2017年2月“翼龍”Ⅱ無人機對外公佈首飛，相比於前代無人機其最大的變化便是將活塞動力轉換成了渦輪螺旋漿發動機，同時其機身更加高大，機長11米、高4.1米、翼展20.5米，最大飛行高度也提高到了9000米，最大航程也提升至6000公里，有效載荷也從200公斤提高到480公斤。自2012年成都飛機設計研究所立項並自主籌集研發資金開始，短短的五年之內便完成了多項世界一流技術的研發工作，使得中國軍用無人機正式加入世界一流水平，同時“翼龍”系列也在部隊中大量服役，據報道僅“翼龍”Ⅱ無人機就已有上百架的訂單。

圖爲WJ700無人機

然而我國對於新型無人機的研發卻並未就此止步，2018年11月的珠海航展上便展出了一架中國航空科工集團的WJ700型高空高速察打一體無人機，與翼龍不同這型無人機採用了噴氣發動機作爲動力，相比於使用螺旋漿的翼龍其航速更快，但是相對的滯空時間則要更短，而在戰術運用上，噴氣式無人機將作爲突擊手利用高空高速的優點對對方高價值目標進行定點攻擊，而螺旋漿無人機則依靠其優秀的航程進行偵查和巡邏活動。

圖爲2019莫斯科航展

俄羅斯莫斯科國家航空航天展覽會自1993年舉辦開始至今年已經是第14屆了，在歷屆展會上除了俄羅斯作爲主辦國舉辦各式活動外一直都未曾有過主賓國這一席位，然而就在今年中國受邀擔任有史以來該航展的首個主賓國家並舉辦主賓活動，這既是因爲中國同俄羅斯之間關係的特殊地位，同時也是俄羅斯對於中國航空工業發展的認可，作爲一個後發國家如今卻後發先至在世界航空工業中佔據一流位置，這都要歸功於辛勤的中國航空工業人。

作者：情報官