#西嶽航空通訊社# 說點東航雲南公司的動態。至於雲南的祥鵬航空到底什麼境況，社長還真不知道。

　　（東航雲南提供圖片）

　　東航雲南也有一些動作，他們的首架波音787-9，註冊號B-206K，基本確定——

　　11月3日早上調機抵達昆明，經停浦東，時間可能會有變化。

　　而根據東航APP的顯示分析，其首航應該是11月7日的MU5801，昆明—上海虹橋。

　　（東航雲南提供圖片）

　　而社長之前也預告過，東航雲南的789，將每日飛虹橋、飛北京，飛航計劃是——

　　MU5801 / 5802，昆明—虹橋；MU5711 / 5712，昆明—北京。

　　落地回到昆明要凌晨1點30分，這架789有點辛苦。

　　根據之前的分配計劃，東航雲南將有5架波音787-9客機，今年接收一架。

　　要迎來789，雲南先告別了332。

　　B-5921和B-5930已正式調回上海總部，

　　10月18日，東航雲南的推送官宣了，也有飛友在虹橋拍到2架33E了。

　　（東航雲南營銷平臺推送圖片）

　　根據東航雲南營銷平臺的報道——

　　10月16日13:00，機號B-5921的空客A330-200飛機，

　　滿載旅客從長水機場騰空而起飛往上海，

　　圓滿完成8年多在東航雲南公司的服役，正式退出雲南公司機隊。

　　根據社長了解，這比計劃時間有所提前。

　　東航雲南恢復全波音機隊，比上航更早一些。

　　接下去，昆明飛巴黎、飛悉尼的洲際，應該暫由總部負責，

　　一直到波音789能接手爲止。

　　東航雲南公司一共運營過3架A330-200客機，客艙代碼爲33E。加盟時，還披着東航老塗裝。

　　這3架的註冊號是B-5920、B-5926和B-5930，都在東航標準塗裝上加上了雲南公司字樣。

　　2014年12月18日，東航正式開通昆明直飛巴黎航線，

　　結束了雲南沒有洲際遠程航線的歷史；

　　2015年6月26日，東航執飛的昆明-上海浦東-溫哥華航線實現首航，

　　雲南有了首條始發通往北美的洲際遠程航線；

　　2016年9月29日和11月24日，

　　昆明至舊金山（經停青島）、悉尼航線首航，

　　進一步提升了昆明的樞紐作用。

　　不過社長要補充一點，以上航線並非全部或者一定用東航雲南的33E，也需要總部的其它33E、33H來支援運營。這在社長以前的推送裏已經介紹過。

　　B-5926比其它兩架33E，更早幾個月調回上海工作。

　　至於東航雲南789的客艙，和上航789是一樣的。在上航789飛昆明驗證飛行和正式航班中，東航雲南已經開始熟悉和適應新機型。

　　另外嘛，東航A359的客艙圖片，也被空客官宣了。

　　因爲和上航789、東航雲南789上差不多，社長就不多說了。