三缸引擎，如今成爲了美系品牌別克熱衷乾的事情。無論是轎車英朗，還是前不久推出的全新緊湊型SUV昂科拉GX，都毫無疑問地加入了三缸陣營。雖然今後三缸將會成爲趨勢，但當下四缸依舊當道的市場，別克這一做法引起了很多消費者的不滿，但別克依舊我行我素，至於爲什麼這樣說？大家看完改款威朗就知道了。

這次作爲中期改款的產物，威朗除了換裝家族設計造型以外，動力總成的全面改革纔是真正的“亮點”。大家熟知的1.0T和1.3T三缸發動機在它身上正式服役，其中最讓人不解的地方就是在於，目中無人的狂妄定價。畢竟不少車企之所以使用三缸發動機，幾乎都會爲了降低成本，但威朗做得更絕，完全可以用減量還加價來形容。起價15.29萬元，頂配更是賣到了18.29萬元，不少網友紛紛表示：誰給的勇氣。

新款威朗的外觀採用了別克最新的家族式語言，中網搭配了飛翼式的鍍鉻裝飾，延伸到了大燈下方處，看上去十分的個性。全系配備了LED大燈，並且帶有自動頭燈功能。保險槓兩側加入了通風口的設計，顯得運動感較強。相比起老款，新款的威朗確實好看很好，更加了符合了年輕人的審美。

溜背的造型，再加上動感的雙腰線設計，同樣帶來了不少運動氣息。後備箱頂處的凸起，以及下方雙邊共兩出的排氣佈局，都給它的顏值增加了不少分數。顏值提高，這一點毋庸置疑，畢竟現在的購車主力軍成爲了90後的年輕人，他們在擇車的時候，往往都會看重外觀顏值。

尺寸方面相比起老款有所提升，主要表現在車身長度以及高度上，分別增加了5mm和10mm，軸距沒有進行變動，新款取消了兩廂版本車型。內部乘坐空間表現不錯，就是後排中間地板凸起較爲明顯，對於中間乘客而言，腿部的舒適性會受到影響。

內飾方面倒沒有進行太大的變化，唯一不同的就是多功能方向盤上的按鍵設計。新款全系標配8英寸的多媒體顯示屏，只有頂配纔有導航功能。比起老款，配置方面多了併線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助以及主動剎車功能，當然這些配置也是在高配車型出現。總之，配置相比起老款有所增加。

動力方面，在前面就已經給大家做了一個簡單的介紹，和英朗同款的硬件總成，最大功率分別爲125和165馬力，與之匹配六速手自一體和CVT變速箱。看到這裏，不免讓我想起來之前剛上市第一代威朗打出的廣告語，新生代轎跑，簡直就是赤裸裸的諷刺。9.3秒破百的成績，談何運動與激情？

總結：很明顯，這次改款威朗今後唯一的出路，除了大幅度降價已經別無選擇。畢竟15.29-18.29萬元的指導價，已經給未來降價奠定了很好的基礎。就我個人經驗來看，起價10萬左右，纔是這款威朗的真實價值所在。而且下有英朗，上有君威的處境，至少我覺着，威朗今後的道路將會異常難走