對於目前國內中高端MPV陣營，已經形成了固定的選擇格局。30萬價格區間以內，別克GL8，本田奧德賽以及艾力紳可謂是常青樹。而在高端陣營，奔馳V級以及豐田埃爾法同樣成爲了象徵。不過今天要說的這款進口MPV，雖然沒有上述幾款的名揚天下，但論性價比以及產品力，依舊稱得上出色，它就是出自進口起亞之手的嘉華。

作爲無名之輩存在的嘉華，雖然2015年就引進了國內市場，不過迫於品牌溢價以及認可度等多方面影響，並沒有做到一番大施拳腳。如今已經徹底退出國內，而且本身保有量就少的它，說它比埃爾法還罕見一點都不誇張。那麼拋開其它因素，僅從車本身的產品力分析，嘉華能否做到物有所值呢？

想必大家對於韓系車應該都有所瞭解，在外觀造型上，相比起其它合資車企要前衛。嘉華的前臉採用了起亞家族設計，“虎嘯式”的中網造型，內部採用黑色裝飾進行點綴。懸浮式車頂運用在該車上，給它自身顏值又增加了不少分數。個人認爲，相比起同級奧德賽，嘉華的外觀顏值還是相對出色的。

長寬高分別爲5115/1985/1805mm，軸距達到了3060mm，這樣的數據表現，在同級中也算是正常水準。接近3.1米的軸距，乘坐空間十分的寬敞，座椅採用了2+2+3的佈局設計，第二排配備了兩個獨立座椅，支持前後以及靠背調節，這麼一來，第三排乘坐空間會有個很好的體驗，但後備箱空間小，成爲了自身的不足。綜合來說，無論是商用還是家用，嘉華可以很好地應付。

內飾方面缺乏高級感，較爲簡陋的中控臺造型，和外觀相比，簡直就是判若兩人。車內用料表現一般，好歹也是一臺售價30萬左右的進口MPV，中控臺頂部採用軟性材質，但是質感不是很好，確實有些說不過去。全系腳剎以及入門車型配置低，也是它自身的失分之處，好在全系標配雙側電動側滑門的設計，也算是爲它挽回了幾分臉面吧。

動力上，全系搭載2.2T柴油和3.0L V6兩款發動機，最大功率分別爲200和280馬力，匹配的是六速手自一體變速箱。就拿試駕柴油版本來說，因爲機頭的特性，和汽油機對比，起步肉成爲了不爭的事實，而速度上來後，整體動力輸出顯得十分積極。當然31萬起價的3.0L V6版本，纔是精髓所在，即使高速行駛，後段源源不斷的動力，也能給人十足的信心。

總結：其實從很多網友的評論來看，對於嘉華倒是有着很高的評價。畢竟有着進口身份加持，尺寸同級佔優，完全可以做到宜商又宜家。就我個人觀點分析，這款嘉華之所以沒能站穩腳步，除了品牌以外，採用柴油的硬件佈局，無疑給本身就不明朗的起亞，傷口上撒鹽。正如前面調侃所說，比埃爾法還罕見，出現這一局面，起亞還得從自身找原因。