后视镜作为观察车外区域的“第二只眼”

其重要性不言而喻

但这么重要的后视镜

竟然在日本被立法取消了？！

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作为汽车工业强国的日本，去年6月通过了一项取消汽车后视镜的法规，目前允许无后视镜的汽车在道路上行驶。

为什么要取消后视镜？

取消之后车怎么开？

先跟着小财妹来看看后视镜的缺点

传统后视镜的缺点

对于传统车外后视镜，主要有两大缺陷。一是存在盲区，视野不够大，尤其是大货车或底盘较高的越野车、SUV，经常存在看不到旁边小轿车的情况，导致意外发生。

二是风阻大，且有噪音。汽车外形设计为流线型可降低风阻，但后视镜却总在增加风阻，风阻大油耗就高，还会产生较大噪声。

没有后视镜如何解决盲区？

淘汰后视镜，取而代之的是车尾摄像头或360度全景影像等新技术，可更全面地观察汽车周边情况。

通过高清摄像头与车载侧视屏幕相结合，驾驶员能在车内获得比传统车外后视镜更全面的视野，而且车主也不需要调节角度或担心堵车时后视镜被剐蹭掉；还可与车载系统联网，感知到危险情况立即警告驾驶员，甚至主动干预。尤其是晚上，车内高清影像比看后视镜更清晰。

无后视镜汽车研发案例：

无后视镜设计在具有自动驾驶技术的概念车中比较常见，但它们基本都在概念阶段并没有进行量产。特斯拉的全新一代ROADSTER已经接近量产了。

奥迪新出的一款纯电动 SUV，就真的做到了取消后视镜，取而代之的是车载侧视屏幕配合外部摄像头的搭配，车主可以在屏幕视图中切换转弯、停车或高速驾驶等不同设置，并且能够放大缩小视图。这一改变，不仅提供了宽阔的视野，还提升了驾车安全性及燃油经济性，更是降低了风阻。

总结：作为一项新技术，车载影像系统的优势不言而喻。作为后视镜的 " 颠覆者 "， " 风阻 "、" 盲区 " 等弊端，均能很好地予以应对，驾驶者通过高清摄像头与视频的结合，可以获得更为广泛的视野，行车安全又多了一份保障。

不仅是日本，美国也在酝酿类似法案，一向提倡“与时俱进”的中国怎能落后？保贝们觉得取消后视镜和侧镜到底是不是一件好事？