印度“光輝”戰機，價格高昂產能低下，居然能獲得多國青睞？

如果提到印度國產飛機，所有人都會想到LCA“光輝”戰機。

LCA“光輝”能有如此“標誌性”的現象，並非是因爲這款戰機爲印度航空領域爭得什麼樣的榮光。而是因爲，這是印度第一款真正意義上的國產戰機，早些年的“無敵”戰機和“風神”戰機，是從英國採購的戰機生產許可證或者仿製品。不過，作爲印度首款國產戰機，研製時間卻長達35年，才終於獲得服役的機會，絕對不失爲一項難以超越的“世界紀錄”。

當然，除了超長的研製時間之外，LCA“光輝”戰機還有一項難有人匹及的記錄，那就是超高的價格。2017年，印度空軍向印度斯坦航空工業公司採購83架LCA戰鬥機，總價達到了80億美元，也就是說也就是1架LCA“光輝”戰機的單價接近1億美元。要知道，F-35A最高價時，其價格也不過1億美元左右。

或許，LCA“光輝”有這樣的資格，賣出這麼高的價格。比如，火控雷達是愛立信的PS-05；發動機是通用電氣的F-404；座艙是法國人設計的；空空導彈是以色列德比中距彈和怪蛇-4格鬥彈……所以，這些來自五湖四海的裝備必然抬高LCA“光輝”的價格。而且，印度落後的生效能和科研能力，同樣會讓印度國產裝備和這些外國裝備在進行組合時，增加各種成本，導致LCA“光輝”有如此高的價格不斷攀越高峯。一如，日本的F-35A，由於堅持使用日本本土生產的零件，造成的結果是單價到達了5億美元。

雖然，價格高昂，但是LCA“光輝”好歹還是服役了。所以，印度人還是認爲LCA“光輝”戰機是當今世界輕型戰機中的佼佼者。別說，中國研製的“梟龍”戰機無法與之比肩，甚至瑞典的JAS39“鷹獅”戰機、美國的F-16“隼”戰機也不過爾爾。以至於阿聯酋國防部長巴瓦迪訪問印度時，阿聯酋官員一句“阿聯酋對光輝很感興趣”的話，就讓印度人美得找不到了北。很明顯，阿聯酋對LCA感興趣不過是一句外交辭令。但是，印度人還是自信滿滿的認爲阿聯酋、斯里蘭卡、埃及和新加坡都對LCA“光輝”戰機有濃厚的興趣。

不過，印度人似乎忘記了一件事。那就是這些國家都是見過大世面的。阿聯酋擁有F-16、埃及擁有“陣風”、新加坡更是F-16和F-15兼而有之。而且，LCA“光輝”不僅價格昂貴，在工藝水平上也是問題重重。代表印度航空工業最高水平的印度斯坦航空，雖然在世界航空領域大名鼎鼎，不過它的大名鼎鼎不是因爲產品有多麼的驚人，而是因爲它已經成爲印度空軍最大的“殺手”。凡是經過印度斯坦航空公司製造或改裝的戰機，有很大概率都會發生墜毀事故，無論是米格戰機，還是幻影戰機，甚至直升機均是如此。比如，2018年6月27日墜毀的一架蘇-30MKI戰機，就是印度斯坦航空剛剛組裝完成的。

如果說印度的工藝水平，已經足以讓人驚詫的話。那麼，印度人在航空方面的產能，絕對會讓人崩潰。LCA“光輝”戰機，從2014年就進入了量產的階段，不過到了2018年3月時，印度斯坦航空生產的LCA“光輝”不過8架。雖然，LCA的第二條裝配線，已經在2017年上馬。但是，產能也僅僅是從2016年時的年產2架，提升到了年產4架的水平。要按這個速度，印度人採購的83架LCA“光輝”訂單，需要20年才能完工。

可以說LCA“光輝”，的工藝不行，產能不行，甚至在1983年纔開始研製的戰機連連三代機都算不上。但是，印度對於LCA“光輝”的態度是“‘光輝’虐我千百遍，我待‘光輝’如初戀”。如今，印度已經不是自虐狂，更進一步成爲了“妄想症”，於是多個國家成爲LCA“光輝”的追求者。可惜，這不過是印度一廂情願罷了。