港珠澳大橋通車，六成工程武漢造！伶仃洋天塹變通途！

原標題:港珠澳大橋通車，六成工程武漢造！伶仃洋天塹變通途！

籌備6年

建設9年

今天

全長55公里

集橋、島、隧於一體

備受矚目的港珠澳大橋

正式通車了

超級工程的背後少不了武漢力量

記者獲悉

武漢有近20家企業參與了港珠澳大橋的設計和建設

整個工程六成武漢造

中鐵大橋局

中鐵大橋院

中交二航局

武船集團

中建三局

鐵四院

等“建橋國家隊”都參與其中

港珠澳大橋跨越伶仃洋，東接香港，西接廣東珠海和澳門。

主體工程由6.7公里的海底沉管隧道和長達22.9公里的橋樑工程組成，

兩個口岸人工島分別是珠澳口岸人工島和香港口岸人工島；

三條連接線分別是珠海連接線、澳門連接線和香港連接線。

橫亙在伶仃洋海面上的橋樑，包括青州航道橋、江海直達船航道橋、九洲航道橋三座通航斜拉橋以及非通航孔橋。

其中，主塔爲“風帆”造型的九洲航道橋的設計出自中鐵大橋院之手。該院承擔了九洲航道橋、淺水區非通航孔橋、珠澳口岸連接橋及口岸互通立交的勘察設計，以及主體工程測量控制中心及島隧工程施工監理任務。

這是港珠澳大橋九洲航道橋的風帆造型橋塔（2016年9月27日攝）。新華社記者梁旭攝

港珠澳大橋在國內率先提出120年的設計使用壽命，設計理念領先世界。今年9月16日，港珠澳大橋成功抵抗住了颱風“山竹”到達橋位時的16級風速，安然無恙。中鐵大橋院設計團隊綜合考慮了能抗16級超強颱風、風暴潮、8級強震、船舶撞擊、海水腐蝕等問題，以及對中華白海豚的保護，用一年多時間完成橋樑主體結構設計，並花3個多月時間對景觀設計進行優化。

九洲航道橋。林桂炎攝

中鐵大橋局承擔了九洲航道橋、非通航孔橋及珠澳口岸連接橋、暗橋、互通立交等的建設，佔港珠澳大橋海上橋樑段建設全長的三分之一。九洲航道橋率先貫通，該橋橋塔安裝採用整體豎轉提升方案，屬中國首創，填補國內空白。大橋局自主研發的3000噸運架一體船“天一號”及2500噸級的“小天鵝號”在海上架樑施工中大顯身手。同時，大橋局爲保證大橋120歲使用壽命，在海浪較大的承臺墩身首次採用不鏽鋼鋼筋，承臺墩身表面噴塗上防腐材料，鋼主塔內部安裝了除溼機。