震撼全球！港珠澳大橋今日通車，背後故事讓遂寧人驕傲

　　10月24日上午9時

　　港珠澳大橋將正式通車運營

　　港珠澳大橋跨越伶仃洋

　　東接香港，西接廣東珠海和澳門

　　總長約55公里

　　是粵港澳三地首次合作共建的

　　超大型跨海交通工程

　　大橋建設歷時9年

　　採用了大型化、標準化、

　　工廠化、裝配化的施工理念

　　項目創新工法、軟件、裝備、產品共78項

　　申請專利454項

　　形成專著18本、技術標準60冊

　　形象地說

　　這是像“搭積木”一樣建起來的超級工程

　　而你知道嗎

　　港珠澳大橋總設計師是我們遂寧人——孟凡超

　　讓我們一起來看看孟凡超爲我們

　　講述港珠澳大橋背後的故事

　　孟凡超

　　港珠澳大橋總設計師，他先後主持、組織、參加了20多項國內外著名的特大型橋樑工程勘察設計工作。

　　位於珠江口伶仃洋上的港珠澳大橋，是世界上最長的跨海大橋。它的建設，創造了多項世界第一。大橋連接珠海、澳門特區和香港特區，實現了三地1小時交通經濟生活圈，對於粵港澳大灣區未來的發展，具有深遠意義。

　　登陸點如何選擇

　　港珠澳大橋是舉世矚目的超級工程，全長55公里，在大橋西岸的登陸點問題上，珠海與澳門特區各自提出了不同意見：橫琴島和情侶路。

　　2004年，孟凡超度過了一個不同尋常的春天：他帶領設計團隊沿着伶仃洋西岸，一步一步去尋找最佳的登陸點，數次無功而返。有一天，他們心情沮喪地從澳門返回珠海，就在要進入拱北關口時，孟凡超突然發現，在澳門關和珠海關之間，有一個過渡地帶。

　　孟凡超大喜過望，立即用腳步去丈量，有50米左右的寬度，足以構成一個6車道的通道。苦苦尋覓的登陸點，竟然以這種方式出現了。拱北登陸點，得到了港珠澳三地的一致認可，也爲可行性研究打開了大門。

　　中華白海豚如何保護

　　港珠澳大橋無論是規模還是所處環境的複雜程度，都是當今世界“無橋能及”的。就在孟凡超帶領設計團隊日夜奮戰之時，一個有關中華白海豚的環保問題被提了出來。

　　環保專家提出，港珠澳大橋跨越的伶仃洋海域，正好經過中華白海豚的棲息地。中華白海豚是國家一級保護動物，被稱爲“水中大熊貓”，專家們表達了強烈的反對意見，他們建議大橋要麼繞行，要麼不要建。

　　環保是一道高壓線，也是一個必須堅守的規矩。

　　孟凡超帶領團隊仔細研究白海豚的生活習性，不斷思考如何儘可能減少工程對白海豚的干擾和影響。爲此，他們創造性地提出了大型化、工廠化、標準化、裝配化的“四化”建設理念，宗旨就是提高大橋建設的工業化水平。所有大型構件，全部在工廠完成，再運抵海上安裝，最大限度減少海上作業的人員、時間和裝備數量，從而把對白海豚生活的干擾降到最低。