作者：慎独

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　　1950年10月19日，中国人民志愿军首批入朝参战部队跨过鸭绿江，开始抗美援朝作战。由于前线战事极为紧张，越来越多的部队被调往朝，在第一次战役前就有超过20万人入朝作战。兵马未动粮草先行，如何保证部队的粮食弹药补给成了志愿军的一个难题。

　　在入朝前，各级领导就格外重视后勤问题，后来干脆成立了志愿军后方勤务司令部，并要求必须要一名副司令担任后勤司令部司令员，而在之前一直负责志愿军后勤工作的洪学智被任命为后勤司令。

　　洪学智将军

　　当然这都是后话，志愿军入朝初期所面临的困难是之前从未遇到过的。过去我军粮食等生活物资主要依靠根据地群众，而武器弹药大多靠缴获，通过缴获敌人物资达到以战养战的目的，因此我军不断地发展壮大起来。

　　但是到了朝情况就不同了，首先朝是外国，就算两国之间十分友好，但是一方面朝老百姓已经十分贫穷，另一方面朝老百姓一时间很难对志愿军百分百的信任，从百姓那里获取粮食就格外困难。而在武器弹药方面，虽然志愿军也有一些缴或国民党的美式武器，但大多数还是用的日式武器，还有一小部分苏联援助的武器。通过缴获补给武器就面临枪弹不通用的问题。

　　美军的后勤保障简直奢侈

　　另外，过去与国民党作战时，有些部队缴获国民党重武器后，能直接命令国民党士兵向国民党军射击。但面对联合国军就不同，首先语言不通，难以交流，其次美军英军等在被俘后会老老实实作战俘，虽然比较听话但是让他们向自己人开火是绝对做不到的。最重要的一点，在一些战斗尤其是追击作战中，冲在前面的往往是连以及更少的部队，缴获大批物资后需要时间搬运。然而美军的空中优势巨大，一大发现志愿军缴获大批武器物资，就直接冲下来摧毁这些物资，往往是一个连的战士缴获几十车物资，却还没等吃到嘴里就眼睁睁看着被美军飞机摧毁。

　　美军飞机投掷凝固汽油弹封锁公路

　　就地补给和缴获不能填上后勤的大坑，那就需要志愿军自己努力。起初志愿军是按照解放战争经验，按作战方向设置兵站补给，但是这很难调动后方补给的积极性，往往是旱的旱死涝的涝死。洪学智在走访了前线部队后，决定将后方划分为战役与战术两个层次。战役方面根据整体的作战方针，实施分区对口供应。战术方面以军为主体，对师，团定向供应。这一体系在得到彭德怀司令员的批准后迅速实行，这也标志着我国现代化战争后勤保障体制的建立。

　　志愿军战士在分土豆，这在早期已经是奢侈品

　　与后勤体制相比，美军的绞杀才是最让志愿军头疼的。在入朝第一周，美军飞机就摧毁志愿军汽车180余辆，前三次战役被摧毁的汽车更达到了1200余辆。由于很多时候只能在夜间不开灯行驶，发生事故损毁的车辆物资也不在少数。与此同时，公路铁路桥梁码头也一直是美军重点轰炸的对象。在美军的疯狂绞杀下，前线部队只能勉强得到四分之一的物资。在中朝边境的物资都已经堆放如山，但却无法运往前线。

　　志愿军抢救物资

　　面对美军的绞杀，志愿军和朝百姓展现出了他们的指挥。在汽车夜间行车时，所有车辆关闭车灯，在路口或险要地段都有专人引导。山上有放空哨，发现敌机路过就吹哨提醒车辆隐蔽。美军撒下一地钉子后，迅速就有人拿着扫把扫干净。铁路方面，为了提高运输效率，洪学智采用分区定向运输，同一时间同一段铁路所有火车均向同一方向开进。有的路段被摧毁一时难以修复，就动员部队与百姓卸下物资，用牲口车甚至肩挑人抗运到下一辆列车上。

　　志愿军正将物资装到火车上

　　相比公路铁路，桥梁的意义更为重要。为了防止美军轰炸桥梁，志愿军创造性的发明了漫水桥，即桥面在水下，通过专人引导车辆上桥。同时还在河面其他地方修简易的假桥，吸引美军轰炸，敌机轰炸过后车辆迅速通过。实在没有桥可过，就发动当地群众，用小船舢板，运输，甚至在较浅的河面让人把物资定在头顶运过河。

　　志愿军抢修桥梁

　　很多人觉得志愿军战士冬天穿单衣，一口炒面一把雪是后勤不力造成的，实际上志愿军的后勤部队已经做出了极大努力，这几乎是他们能做的一切了。如上甘岭战役中，向上甘岭前线运物资的后勤兵伤亡一度超过前线阵地伤亡，而整个上甘岭战役期间平均每天消耗118吨物资。就是在这样艰难的条件下，脆弱的后勤依旧支撑志愿军不断取得胜利，而美军在用尽各种手段后不得不承认，整个抗美援朝期间，志愿军的后勤保障从未真正中断过。据说1951年末板门店谈判时。中方警卫人员居然比美方警卫更早换上冬装，更可气的是中方乘坐的车辆不少还是缴获的，气的美国陆军代表嘲笑空军作战不力。