2022年，上汽大衆可能一口氣推出多款電動車型，而爭取奧迪e-tron或其他相關衍生車型落戶上汽大衆，也將是其現階段努力的方向之一。

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文 | 任婭斐

10月19日，上汽大衆安亭新能源工廠開工儀式在上海安亭舉行。據汽車產經網瞭解，這是大衆首個MEB平臺的新工廠，總投入達170億元，預計將在2020年建成投產，規劃年產能30萬輛。

上汽董事長陳虹在現場明確表示：“未來上汽大衆安亭新能源工廠將投產奧迪電動車產品。”

這也意味着，奧迪與上汽的合作已經成爲板上釘釘的事情。

事實上，雙方合作的苗頭早在今年6月就已經顯露了。6月26日，在上汽2017年度股東大會上，上汽集團董事長陳虹表示：“奧迪已經在上汽大衆持股1%”。這個動作被很多人解讀爲上汽大衆已正式具備生產和銷售奧迪產品的資質。

如今看來，奧迪和上汽終於可以不用眉目傳情，大大方方地步入婚姻殿堂，規劃未來的日子了。

尋求合作 一波三折

時間回到2016年11月30日。彼時，上汽集團與德國大衆簽約成立合資公司，準備將奧迪品牌旗下車型引入上汽大衆進行生產和銷售。但由於一汽奧迪經銷商感到利益受損，還以停止提車的方式進行抗議。

迫於現有經銷商壓力，奧迪最終表態，停止與上汽集團談判，全面保證現有經銷商的利益，但“上汽奧迪”項目不會因此終止。

緊接着在2017年2月16日，CADA奧迪經銷商聯會在三亞成立，並聲明：一汽奧迪經銷商將與奧迪在2020年完成100萬臺銷售目標，目標達成後，將不反對奧迪選擇新的合作伙伴及建立新的銷售網絡。

一汽集團、奧迪公司、一汽-大衆、奧迪經銷商聯會四方簽署5.19協議現場

隨後在5月19日，奧迪經銷商聯會與一汽集團、一汽-大衆、奧迪公司又正式達成協議，條款爲：

1、各方努力確保2022年實現銷量90萬輛；

2、第三方不早於2022年1月在中國銷售；

3、銷售網絡統一；

4、不增加上汽奧迪單獨的經銷渠道。

這也意味着，上汽與奧迪合作雖已無法阻止，但根據協議條款，至少未來4年內上汽奧迪不會有新車型出現。而在此後長達10個月的時間裏，“上汽奧迪”項目沒有了任何動靜。

直至2018年3月，沉寂了近一年的上汽奧迪項目終於迎來轉機。大衆集團宣佈奧迪C級、D級、SUV和跨界車型產品負責人Fred Schulze接替馮克定，擔任上汽大衆技術執行副總經理。這也被外界視爲一個積極信號，即上汽奧迪項目仍在進行中。隨後，奧迪官網也發佈聲明，稱正與上汽就未來的合作展開討論。

奧迪A7

果不其然，今年6月26日，奧迪就正式入股上汽大衆，持股比例爲1%。還有消息稱，上汽奧迪的首款車型是全新A7，甚至有人已經在上汽工廠拍到了照片。

生米煮成熟飯

那麼問題來了，既然短期內不會有新車型出現，奧迪爲何現在就急着獲取上汽大衆1%的股份呢？有媒體猜測，這既是爲了搶佔中國市場高地，也給了上汽奧迪研發合作車型的時間。

一方面，數據顯示，中國是奧迪最大的單一市場，貢獻着奧迪全球近三分之一的銷量。此外，大衆“排放門”事件對集團經濟的影響也是有目共睹。因此，可以預見，奧迪未來將會更加依賴中國市場。

今年4月在華舉行的新A8L上市發佈會上，暫代奧迪公司管理董事會主席的伯藍·紹特甚至親自飛赴三亞，督戰中國市場，並聲稱“5 年後，奧迪在中國市場的國產車型將比現在增加超過一倍”。

看得出來，奧迪在中國的野心僅僅一個一汽奧迪是支撐不了的，而上汽奧迪項目的推進也就在情理之中了。

當然，即便是推進，奧迪也必須嚴格執行與一汽集團和奧迪經銷商在2017年5月達成的“5·19協議”。但值得注意的是，“5·19協議”限制的是上汽奧迪的銷售問題，並沒有在合作研發方面作出約束。

這也就意味着，雙方完全可以在正式合作之前，先把奧迪生產線預備好，以保證上汽與奧迪未來銷售車型的研發週期。

真可謂“明修棧道，暗度陳倉”。

如今，上汽大衆安亭新能源工廠的開工，使得這一猜測更加明朗。

MEB作爲大衆第一個電動車平臺,一汽無論如何也挑不出毛病，而MEB增加的自動駕駛/輔助駕駛裝備，對消費者的吸引力也更大。甚至有媒體猜測，未來一汽奧迪更有可能會在MEB平臺下發展產品。畢竟兩三年之後電動車擁有更大的銷售空間。

不過，目前奧迪也面臨着諸多問題亟需解決。第一，如何權衡上汽奧迪與一汽奧迪的競爭？第二，目前國內奧迪500多家經銷商，競爭已處白熱化狀態，上汽奧迪是否能實現分產品生產？最後，也是奧迪最迫在眉睫的現實，上汽奧迪如何最快實現盈利？

寫在最後：

如今，中國已成爲全球最大的汽車市場，也是大衆集團最大的單一市場。但隨着奔馳、寶馬等豪華品牌在華銷量的步步緊逼，常年處在銷量冠軍寶座的奧迪如履薄冰，如果不能找到新的合作伙伴，提振銷量，奧迪將會面臨巨大的挑戰。

近年來，大衆集團與上汽集團開展了一系列深度合作，上汽奧迪新能源汽車工廠的建立就是其中之一，這也表明了奧迪全面佈局新能源的決心。此外，奧迪中國總裁歐陽謙的上任，也進一步推動了這一進程。

“作爲奧迪2025發展戰略的重要組成部分，奧迪中國將繼續加大在自動駕駛以及智能互聯領域的投入，爲中國消費者提供適應中國路況的智能駕駛技術，”奧迪中國總裁歐陽謙對此表示。

隨着中國汽車市場向新能源化、自動化、智能化轉向的趨勢明顯，奧迪急需建立屬於自己的優勢，才能在下階段的競爭當中保持領先。