要說起國產SUV的領頭羊，哈弗絕對當之無愧。尤其是定位緊湊型SUV-H6，更是向我們詮釋了什麼叫做銷量神車。而且面對當下車市遇冷的現狀，依舊能夠做到銷量稱霸，我想足以看出受歡迎以及認可程度之高。而今天要說的主角，並不是大家熟知的H6，而且旗下的一款中級SUV H7。

在2016年正式上市，如今也有三年之多的時間了。雖然從銷量分析，並沒有達到H6那種頂峯高度，但現階段來看，性價比高，產品力不差，成爲了H7的優點所在。目前在售2019款國六版本，起價已經跌至11萬左右，和H6 1.5T版本近乎一致的價格，可見誠意之足。那麼整體有着怎樣的表現呢？

該車定位比H6高，從它的外觀造型來看，比起H6要顯得硬派。家族式的六邊形進氣格柵，內部搭配了較爲粗壯的橫幅式裝飾條。低配車型仍使用鹵素大燈，只有頂配和次頂配才配備了LED大燈。尾部方面的造型，和老款的H6十分相似，不過H7底部配備了雙出的排氣，尾喉加入了鍍鉻裝飾，提升了檔次感。至於外觀顏值，H7在同級中，甚至家族系列裏，都稱不上佼佼者，中規中矩算是對它最好的形容吧。

車身長寬高分別爲4715/1925/1718mm，軸距達到了2850mm，符合了中型SUV的定位。國六版本車型取消了七座版本車型，根據車主的反映，H7L七座車型的第三排空間比較雞肋，其實像這樣的SUV車型，還是五座版本乘坐起來最舒適。如果真是家用需求，必須選擇七座的話，倒不如去考慮MPV車型了。H7後排中間地板凸起嚴重，這一點就不如H6的設計了，也是很多車主提到的缺點。

進入座艙以後，環抱式的中控臺設計，瞬間有了高端車的感覺，但是車內異味嚴重，可謂是拉低了自身身價的地方。至於用料方面，車內幾乎都是軟性材質，質感和做工都有着不錯的表現。9英寸的多媒體顯示屏，鑲嵌在了中控臺內部，高配車型配備了全液晶儀表盤，科技感營造上，H7還是欠點火候。至於配置方面，H7還算是比較厚道的，像主流配置都是全系標配，次頂配和頂配車型配備了主動剎車功能，頂配售價不足15萬，再看看它自身的定位，足以看出性價比之高。

動力方面，並沒有和旗下大多數車型一樣，採用1.5T發動機拉低門檻。而是全系搭載2.0T發動機，最大功率爲227馬力，匹配的是七速雙離合變速箱。根據之前試駕來看，除了起步以及前段加速一般以外，渦輪介入後，這套2.0T發動機的動力倒是有着不錯表現。至於七速雙離合變速箱，換擋邏輯上還是有待提高。除此之外，減震偏硬，缺少德系那種紮實的感覺，算是給我的印象。

總結：預算11萬左右，想買哈弗旗下的SUV，在我們的印象中，無外乎就是銷量主流的H6可供選擇。因此當下主打性價比的H7，可謂給了我們全新的選擇，定位中級，全系國六排放，起步2.0T，我想都成爲了H7值得入手的理由。不少網友都說：還看啥H6？對於這一觀點，個人還是比較認同的，畢竟價格相差不大的前提下，有檔次更高的車型可供選擇，何樂而不爲呢？當然前提就是接受H7銷量一般，保有量少的事實。