華運歸來不看車出行變革的狼終於來了！

似乎每一個時代都需要一種標籤和主流旋律。在汽車智能網聯化的今天，一羣心懷夢想的人，砥礪潛行。他們或許不是行業先行者，但積澱着影響產業格局的勢能，因此成爲時代弄潮兒，進而推動中國汽車產業的車輪滾滾向前。

“我心裏有束小火苗，要讓新一代工程師站上世界舞臺。今夜，這束小火苗將迸發燎原之勢點亮未來之路。與你共燃！”作爲汽車行業絕無僅有的跨界行業領軍人、變革的創新者，2018年10月22日晚，華人運通創始人、董事長丁磊在上海宣佈了華人運通的企業發展戰略，更宣佈了時代賦予他、賦予華人運通的使命與責任。

這也預示着：未來，華人運通以研發創領智能出行技術爲基礎，佈局智捷交通，並以此爲入口構建智慧城市，改變人類未來出行。

“在中國汽車向智能化、電動化等‘新四化’的轉型中，不乏會有一些在產品上做得不錯的佼佼者，但華人運通佈局智捷交通和智慧城市的遠景規劃，還是令人無比震驚。”

在一些業內人士看來：華人運通帶給人們不是簡單的車企所爲，而是對人們出行方式的一次徹底改變。換個角度來說，這是對汽車產業進行的偉大變革，也是一次創新性的顛覆。

華人運通要進行怎樣的顛覆？

“很多人存在一種誤解，以爲這個變化就是新勢力造車。新能源、互聯網進入汽車產業，產生一些新勢力來造車，產生一些跨界發展的業務和企業，這就是現在汽車變革的一個主要聲音——我認爲把這個事情看窄了”。

在丁磊看來：伴隨着智能化，網聯化、共享化等概念逐步產生與發展，在傳統汽車產業從垂直到橫向的變革中，儘管技術革命將帶來了行業根本性的變化，但實際上還沒有真正地全面展開。

那麼怎樣的改變，纔算是真正而全面的變革呢？筆者所理解的全面變革就是華人運通要構建的“智捷交通”和“智慧城市”。

正如丁磊所言：華人運通想追求的是以創領新能源汽車及智能交通核心技術的研發爲堅實基礎，由智能汽車的研發與產業化，逐步走向智捷交通的佈局與運營，最後從智捷交通建設爲入口構建未來智慧城市。“這纔是我們認爲的、應該可以代表變革的、更寬泛的定義”。

丁磊認爲無論是互聯網還是物聯網，實際上通過智能汽車這個最好的載體，聯繫大數據，可以把整個城市串聯在一起。迴歸人的需求和智慧，實現人類未來更清潔、高效、舒適、美好的出行生活，從而實現萬物互聯、萬物和諧的完美世界——這也是華人運通實施“三智戰略”的最終目標。

以智能汽車爲載體的夢想藍圖

此前，華人運通創始人、董事長丁磊在公開場合多次談到華人運通的定位。在丁磊看來：華人運通不是簡單造車，而是打造引領人類未來出行方式的革命性新能源智能產品和系統解決方案，成爲讓全球華人爲之自豪的世界級企業。

而針對智能汽車，丁磊也有其獨到的觀點，正如他所言：華人運通想要追求的是面向未來的“下一代智能出行產品”具備強烈未來科技感的造型、豪華車的品質、全球領先的自動駕駛輔助系統和人工智能車機系統、全面的服務系統解決方案。我們希望在以往造車的經驗上疊加互聯網思維，在兩點之間找到最佳組合與平衡”。

此次，在上海的發佈會上，華人運通以人性化設計理念開發的ConceptH Hypervelocity另類移動概念車、ConceptA Active-agility全新連結概念車首次驚豔亮相，引起世人矚目！

事實上，展臺上的這兩款由華人運通首席設計官，被譽爲華人設計教父的石志傑（James Shyr）擔綱領隊完成的概念車，以一種前所未有的新能源智能車設計方案，在宣告一個新時代來臨的同時，也驗證了丁磊此前所說的“下一代智能出行產品”的首發成功。

“智能汽車到智捷交通，包括智慧城市交通運行管理，實際上是一個技術的滲透和外延。既然是技術，那就可以循序漸進地去逐次完成。”按照此說法，華人運通當期最具前瞻性業務佈局將聚焦五大板塊，也都是圍繞着智捷交通來進行。

而這些領域中既有全新智能汽車的開發與製造、車輛、充電網絡及能源的共享，還有車聯網IoV及先進開放的自動駕駛技術、支持智捷交通的延伸、參與智慧城市的開發和構建，以及數字化運營服務平臺（DigitalHouse）——看得出來，華人運通目前所做的事情，早已超越了一個車企的本身。而這些技術與平臺，也是華人運通在智慧城市構建中，必不可少的需求。

看到這裏，也許有人會問：從智能汽車到智捷交通，再到智慧城市，華人運通是如何實現的？

“今天我們一直傳遞這樣的信息：城、路、車是不可分割的。”丁磊對華人運通產品在智慧城市中重要性做了一番精彩描述。

首先，華人運通要造的車也是和未來的智慧城市相關聯的。“我們有這個關聯的接口，如果城市升級，也會第一時間隨着城市的升級而升級。”。其次華人運通的設計是以“人”爲核心，所有的技術不是爲了裝備而裝備，而都圍繞着人性來展開。所以，“華人運通的車，未來是非常有潛力的，不會被時代淘汰，將是面向未來開發設計的”。

按照丁磊的說法，在智慧城市環節中，智能汽車將作爲智慧城市的最重要的載體。利用汽車科技和物聯網技術，讓車成爲聰明的移動信息載體，成爲一個新型的信息神經網絡；同時發揮新能源汽車儲能的作用，打造一個分佈式且高能效的能源載體；此外，通過自動駕駛技術，將爲城市提供更智能的運輸載體。

在智慧城市構建中，華人運通開發出爲人賦能的超體智能架構HOA發揮重要作用。

它由開放的車輛電子平臺VEA、道路監測平臺和城市數據平臺三部分組成，將物聯網和互聯網有機地結合起來，最終實現感知的協同、計算的協同、直至智慧的協同。使得車輛的開放式信息電子架構能夠高速對接路與城的信息數據與服務，從而讓路與城的信息能夠支持面向未來的智能車輛的運營。

至於這款智能汽車何時的量產？丁磊也給了大家一個時間表。這按照一個正常的開發週期來算，大概2020年-2021年之間，就會有第一部量產車投放市場。同時丁磊也強調：這款智能汽車“不會是現在路上看到的車的樣子。而是面向未來的設計，擁有未來的電子架構，是與未來的城和路相融的未來交通工具”。

改變人類未來出行從華人運通開始

在傳統觀念中，作爲交通工具的汽車，單一的功能只是解決代表問題。沒有哪個企業會想到將車輛作爲一個載體，構建一座龐大的智慧城市。

而與一些只說不練的造車新勢力相比，華人運通除了有宏偉目標外，還在於真抓實幹精神。而其在“三智戰略”指定下頻頻發力，現在離智捷交通和智慧城市構建越來越近了。

目前，基於未來智慧城市的多維需求，遵循HOA、HOD、HOV的架構和理念，華人運通已經開發、啓動9個行業領先的技術和項目。一系列“首創”，逐步地成爲未來智慧城市中最重要標籤。

在產品上，儘管有着傳統車企的深厚技術實力，但華人運通造車的研發初衷卻不同於其他企業，而是把主要精力集中在研發既能融合又能貫通的技術，並將其延伸至所有業務板塊。

目前，華人運通正在自主研發國內首個基於車路協同的L4量產智能自動駕駛系統，車輛在封閉道路已經完成超過100,000公里測試。

此外，正在研發首個基於量產導向開發的四輪轉向輪轂電機工程車-RE05。除了採用了先進的輪轂電機驅動系統，實現了精確和獨立的四輪電機驅動和轉向外，提供的14套不同工況/模式下的智能驅動邏輯，可根據不同路況，4個獨立的車輪改變方向，實時地正反轉。

“在智慧城市、智捷交通上，我們現在已開始和一些政府合作，和地方合作，他們非常希望並願意讓我們去幫助他們規劃。要強調一點：不是我們去投資建設智慧城市，而是我們更多的參與到智慧城市相關的技術規劃、技術服務，包括開發相關的交通技術。”

正如丁磊所言：在智捷交通、智慧城市的打造上，華人運通也邁出了堅實步伐，啓動全球首個傳感融合計算協同開放道路試驗項目——江蘇鹽城“智路”項目，該項目也是國內首個按照HOA超體智能架構打造的開放式試驗道路。另外，全國首個“車-路-城”異構數據AI重構智能園區示範項目——上海臨港智慧未來園區也在今年開始規劃實施。