“我們沒有永恆的朋友,也沒有永恆的敵人,只有永恆的利益。” --丘吉爾

雖然現在汽車媒體都在大肆宣揚“顏值即正義”這一理論，但消費者心理都知道，購車時最能影響到抉擇的因素，根本不是外觀設計，更不是價格等等，而是安全。可問題就在於，安全這件事看不清摸不透，除非把車拿過去撞一下，否則很難對它的安全性有直觀認識，而這種信息上的不對稱，就催生出了一些汽車安全性測評機構，比如被網友戲稱爲“五星安全批發商”的C-NCAP。那麼，這個機構到底有坑？就讓我們拿初出茅廬卻風光正盛的“C-IASI”來和它對比一下。

這裏的“耐撞性與維修經濟性”需要單獨拎出來解釋一下，這個項目的意思是車輛以15km/h的速度進行正面和尾部的碰撞，目的是爲了評估車輛在碰撞中抵禦碰撞變形的能力，以及碰撞後車輛維修的經濟性。就比如，你的車以15km/h的速度追尾了，結果氣囊在沒必要啓動的情況下全部彈出來，由此造成了更多的維修費用甚至人身損失，那這輛車在該項目下的得分就會很差。說白了，還是爲了保險公司日後根據車型不同定保費的政策做準備。也就是說，在不久的將來，你如果選擇的是一輛安全性差而且維修費用高的車，那就相應的得多掏保費，這種情況勢必會倒逼汽車廠商更加重視自家產品的安全性與維修成本，對於消費者而言，無疑是個利好的消息。

時至今日，中國已經成爲了全球最大的汽車市場之一，但無奈的是，我們爲各大汽車廠商貢獻了豐厚的利潤，卻並沒有得到相應的產品質量，甚至就連自家的C-NCAP機構也有與廠商們狼狽爲奸的嫌疑。但好在，C-IASI的出現終將打破這一局面，只不過它的出現也只是爲了另一位更大體量的資本服務，而我們消費者只不過是捎帶手的沾了沾光罷了。