CRC龍游站貴州開陽拉力車隊突破重圍

在10月21日結束的2018國際汽聯亞太汽車拉力錦標賽（APRC）暨"姜席堰杯"中國（龍游）拉力賽（CRC）中，貴州開陽拉力車隊經歷了重重考驗，最終由19號車手石春雷（領航：周林可可）征服魔鬼賽道，奪得國際組第三名、全場第十一名的成績。

本站比賽是經國際汽車運動聯合會和國家體育總局批准的2018年度全國體育競賽項目，是我國2018年汽車運動重要的國際比賽之一。浙江龍游是中國拉力賽的傳統分站，從2003年開始舉辦賽事，APRC亞太汽車拉力錦標賽在2006年正式落戶龍游。龍游拉力賽素以高難度狹窄多彎的賽道著稱，近幾年加入了水泥賽道之後，更是考驗車手的技術，退賽率也一直高居CRC各站比賽榜首。

石春雷孤軍突圍勇闖國際組前三

在首日的1.82公里的超級短道賽中，貴州開陽拉力車隊的石春雷以1分54秒2的成績獲得當天全場第十二名，隊友古田暫列第二十一名，倒是狀態正佳的邊正兵遭遇另外一車道翻車事故的影響，排名受到一定的影響。幸好，短道賽的發揮對於各個車手是一次"熱身"的作用，是對正式到來的12個長賽段最後"備戰"。

10月20日，當天在社陽、三門源和橫山進行六個賽段的較量，其中三門源惡劣的賽道條件一直都是車手心中的"惡夢"。幸好，比賽當天的天氣放晴，以及賽道里程的縮短，都讓三門源的難度有所下降，但狹窄多彎、暗藏巨石這些仍然使得貴州開陽拉力車隊的車手們需要保持100%的注意力。

也許是上天給車隊開了一個"玩笑"，古田車組早上因爲迷路而錯過報道時間，提前退出了比賽的爭奪。周應勇則在賽道中發生撞車退賽。邊正兵在下午的比賽中遇到賽車機械故障，同樣是未能完成當日的比賽。只有石春雷車組順利完成了第二比賽日的征程，暫列國際組第三、全場第十一名。

最後一個比賽日在10月21日展開，特殊賽段里程數與強度要比昨天更高，特別是賽前的雨水也讓比賽增添了變數。由於隊友都沒能在昨天的比賽中完成比賽，也意味着石春雷再次孤軍奮戰，不能輕易提速追趕，否則會面臨車隊全員退賽的風險。最終石春雷順利以以3小時16分11秒6的成績完成了比賽，並奪得國際組第三名。

助推富硒之鄉永誠保駕護航

貴州開陽拉力車隊是本站比賽唯一以縣級市來命名的車隊，也是唯一一支以2018賽季中國汽車拉力錦標賽舉辦地來命名的車隊。5月11日，CRC在時隔十年之後，再次重返貴州開陽，並且作爲新賽季的揭幕戰，而貴州開陽拉力車隊成立，更是肩負着推廣貴州開陽縣的重任。

開陽的森林覆蓋率達52.92%，居黔中之冠，具有"中國散文詩之鄉"、"中國富硒農產品之鄉"、"中國綠色磷都"和"喀斯特生態世界公園"的美譽。CRC開陽站的舉辦，讓全中國重新審視以及認識這座貴州省經濟強縣，從賽事的傳播時限來說，它有一定的侷限性，但貴州開陽拉力車隊的南征北戰則很好地把CRC開陽站的影響力進一步擴大，甚至是貫穿整個2018年。