2019年9月7日，对于莫迪而言，既是无比黑暗的一天，也是无比欣喜的一天。黑暗的是，本国的“月船2号”探测器距离月球表面只有2.1公里时失联；欣喜的是，印度距离登月只差最后一步了。就在这短短的2.1公里，演绎了印度国防发展史的“悲喜人生”。要知道，作为南亚最大的国家，以及经济、技术都不占优的国家，能够主导如此巨大的航天工程。其蕴含的能力有多大，其施展出的政治魅力又是何其吸引人，不得不让各方思索。

据中新网消息，闻得“月船2号”失败的消息，莫迪先是沮丧，随后和登月工程的工程师西旺掩面而泣。并鼓励大家重拾信心，为印度的航天事业继续做出贡献。印度此刻经历的一切类似于“生活的起伏”。

短短的几句话，已经将莫迪不屈服、不放弃的心迹表漏无疑。即便印度已经为登月工程付出了1.4亿美元的代价，但考虑到新德里在空间技术“取得的巨大进步”，这笔钱花得值了。早在2007年印度就已经启动了登月计划，奈何本方科研技术不过关、军工制造能力孱弱，让这一项目拖到今天。不过从此次印度发射“月船2号”的整个过程来看，印度的技术能力已经有了质的飞跃。不仅完成了火箭的地面完美发射，而且实现了近月轨道的多次姿态调整。能够掌握这种技术的国家除了美俄中三家，印度或许是第四个。

当然有人问了，印度的“维克拉姆”着陆器不是失联了吗，何以谈进步？其实一般探月过程分为4部曲。分别是探、绕、落、回。从此次发射的过程来看，印度已经掌握了前两个过程，并实现了完美的数据采集和验证。至于关键的落环节，印度的“遥感测控技术、发动机矢量调整技术、深空联络技术”不足的缺陷悉数暴露，这应该是导致此次任务失败的原因之一。

另外不得不提的是，印度将探测器的着落点选择在南极地区也是一大失误。该区域比较月球的其他区域，地形更加的复杂、地势更加的起伏不定、甚至一般的卫星信号也在此处形成“真空带”。即便如此，“月船2号”仍然义无反顾的向月球奔去。这反映了印度敢为天下先的大无畏的探索精神。

对于很多发展中国家而言，莫说探月过程了，就连一般的航空技术可能都无法掌握。而印度竟然做到了，且取得了和以色列同等的技术层次。（以色列今年4月份发射了“创世纪”探月车，最后关头落月失败）。这标志着印度有能力成为航天第四大国，印度或将在未来的空间博弈中赢得一席之地。

任何探索都会有风险，何况探月过程这种巨大的工程。可以预见的是，莫迪总理此刻的“悲喜交加”，印当局此刻的“喜忧参半”，将在对本国国防企业“浇一盆水”的同时，也会“燃起一把大火”。愿印度能够早日实现登月，甚至是人工登月。

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