蘇-25UB攻擊機墜毀事故現場。

據俄羅斯媒體報道，日前在斯塔夫羅波爾邊疆區墜毀的一架蘇-25UB攻擊機，現在已經確認兩名飛行員已經死亡，此前俄羅斯國防部曾經稱飛行員成功彈射。

從俄羅斯媒體的報道看，墜機現場十分慘烈，飛機與地面撞擊發生爆炸，駕駛艙據稱扎入地面三米深，可見撞擊時的力道之猛。

俄羅斯國防部稱，飛機失事時，飛行員正在完成名爲“死亡筋斗”的特技飛行，這很可能是導致飛機失事的主要原因，飛機墜毀的時候機上兩名飛行員沒有足夠時間彈射。

在做死亡筋斗這個動作時，若拉起不及時就會導致飛機直接撞地。

與莫斯科航展上飛掉機翼翼板的米格35不同，蘇25是一種相當“古老”的飛機。它於1968年研製，1975年首飛，1984年列裝，算下來迄今已經服役35年。

和美國的A10一樣，作爲強擊機，蘇25“皮糙肉厚”。

最讓人樂道的就是採用了鈦合金防彈座艙，像一個浴盆一樣把飛行員包裹在其中，其裝甲厚度爲24毫米，足以抵禦地面小口徑武器的射擊，在入侵阿富汗時，經受住了阿富汗游擊隊23毫米機炮的考驗。

前蘇聯時期設計製造的蘇-25攻擊機在阿富汗戰爭中表現出色。

火力方面，蘇25裝備一門雙管30毫米機炮，有的型號也裝備一門30毫米6管加特林機炮，但是和A10的機炮不同，蘇25的GSh-6-30加特林機炮採用內能源，也就是炮彈發射後產生的火藥氣體作爲動力推動炮管旋轉，並持續射擊。而A10的7管機炮使用電動機作爲動力。

蘇25裝備的機炮射速極高，雙管機炮每分鐘射速高達3000發，6管機炮最高每分鐘6000發，但是它攜帶的炮彈卻較少，只有250發，只能支撐幾個點射。

這也是它和A10的一個區別，畢竟A10攻擊機號稱是會飛的機炮，裝彈量過千發，最大彈量有1350發，按照一個短點射50發計算，能打27次。

蘇25的火力來自多種多樣的機載彈藥，它最多可以掛4.4噸重的武器彈藥，機身有10個外掛點，能夠掛載各型火箭彈、炸彈、空對地導彈。

蘇25號稱“飛行坦克”，火力十分強大。

在執行反坦克任務時，蘇25可以在兩側機翼下各掛8枚“旋風”反坦克導彈，這種導彈射程10公里，能夠穿透1000毫米厚的裝甲，它的性能十分類似美國“地獄火”導彈。

蘇25攻擊機算得上身經百戰，從阿富汗戰爭、車臣戰爭到最近的敘利亞戰爭，都曾經冒着炮火執行對地攻擊任務。

雖然身披重甲，不過戰損也是不少，在阿富汗有23架蘇25被擊落，不過這也並非是它的問題，畢竟蘇25執行的是低空任務，速度又慢，所以不可避免要遭遇地面炮火洗禮。

被毒刺防空導彈擊中後安全返回的蘇-25攻擊機。

在實戰中許多蘇25戰機被打得千瘡百孔，仍可以帶着一身傷痕返航，這是因爲除了駕駛艙外，它的發動機也被不鏽鋼、防彈裝甲保護，等閒難以輕易被打下來。

蘇25最近一次戰損是2018年在敘利亞，是遭地面便攜式導彈命中，飛行員跳傘後被武裝分子包圍，最後拉響了手榴彈。

可以說，只要俄羅斯軍隊有作戰任務，幾乎都可以看到蘇25的身影，雖然它在速度機動性和航電等方面，都遠遠落後於現在的先進戰機，但是憑藉頑強的生命力和強大的攻擊力，還有便宜的價格，依然牢牢地在俄軍佔據着一席之地。

說到這裏，就不得不提一下中國的強五強擊機，作爲中國最後一款對地攻擊機，強五的研發歷史裏蘇25更加悠久，它從1968年服役，直到2017年退出現役，總共在解放軍裝備了49年時間，出現了相當多的改進型，強五最耀眼的功績就是曾經進行過氫彈投擲試驗，並取得成功。

強5強擊機。

雖然強五的升限和速度都超過A10和蘇25，不過在2017年，解放軍還是一次性將其全部退役，要知道最後一架強五是2012年才交付，剛剛服役五年時間。

退役強五的原因很簡單，首先是它的天生缺陷，使得改進餘地不大，機體太小，航程短載彈量小，航電設備也比較落後，已經難以適應現代化戰爭的需求；另外它主要用於反裝甲集羣作戰，目前中國軍隊並沒有這方面的需求。

在強五退役後，中國也沒有再研發新的攻擊機，對地攻擊主要由殲轟7這樣的戰鬥轟炸機負責，此外像殲10、L15也可以分擔一部分對地打擊任務，更何況還有異軍突起的無人機。

航空飛鏢2017比賽中，由於強5退役，L15替代其參加了強擊機組比賽。

隨着精確制導武器的廣泛應用，過去使用非制導炸彈、火箭彈還有機炮，需要冒着極大風險進行多次低空射擊才能完成的戰鬥任務，現在可以在地面火力防禦圈外就能完成，所以再開發一款慢速的攻擊機必要性已經不大。

中國空軍目前迫切的，還是增加五代機數量，研發新一代大轟，研發下一代艦載機，這些都比性能單一的對地攻擊機重要得多。

本文來源：網易談兵 責任編輯：李曦_NN2587