追问：普吉岛游船到底有多少安全漏洞？
追问：普吉岛游船到底有多少安全漏洞？
绝对真相 昨天
7月5日，两艘载有中国游客的游船在泰国普吉岛附近海域翻沉。这起事故被认为是泰国近10年来最大的沉船事故，搜救工作牵动着许多人的心。
7月9日上午11点，泰国官方通报救援最新进展：目前41人遇难、37人获救，11名失联人员中有5人可能生还，6人需要再次确认是否幸存，中泰联合水下搜救持续进行。
▲ 蛙人下水搜救。
▲搜救人员在水下发现一具遗体。
深圳出发6名游客仅1人幸存7月6日上午，来自深圳的陈先生告诉记者，他的老婆的姐姐和她的同事朋友们一行共6人，事发时正在普吉岛游玩，从7月5日下午开始，一行6人全都联系不上，陈先生担心她们是否在出事的两条游船上。
7月7日早上，陈先生表示目前失联的家属已经找到，准备登机前往普吉岛。
7月9日，汕尾市公安局宣传科相关负责人表示，有6名游客是泰国普吉岛翻船事故的人员，其中5名是汕尾市陆丰南塘人，他们从深圳出发，目前可以确定黄晓凤等5人遇难，黄俊雄1人幸存，相关部门已安排家属前往普吉岛。
▲ 幸存者黄俊雄接受媒体的采访。
幸存者黄俊雄接受媒体采访时说，自己是和姐姐哥哥一家人还有几个同学一起自由行来到普吉岛，目前只有他一人幸存下来。“凤凰”船舱开始进水的时候大家都很害怕，但船员们还是没有让他们出去，等船身已经倾斜很严重了才拼命让乘客离开船舱。
两名涉事船长被起诉后被释放当地有关部门已经起诉两名涉事船长，“凤凰”号船长被诉因疏忽造成他人死亡，“艾莎公主”号船长被诉因疏忽造成他人身心受损害。
据泰国媒体报道，7月7日，包括凤凰号在内的两名船长均否认了所有指控，现已被释放。
目前泰国警方已成立专门委员会调查事故原因和责任，已经询问超过50名目击证人。有目击证人称，泰国气象局在7月5日就大风发出过预警船只不要出海，然而，这两艘船罔顾预警贸然出海。
首批海难幸存者回国8日中午，来自浙江海宁的首批4名轻伤人员和2名未登船人员，乘坐国航CA718次航班，由普吉国际机场抵达杭州萧山，他们在出站口与家属流泪相拥。
据悉，他们其中5人在海宁人民医院接受全面检查并已出院，另一人感觉身体无大碍，抵达医院后直接回家。
▲ 普吉岛翻船事件中的首批浙江海宁旅客飞抵杭州萧山。图据钱江晚报
追问：高风险项目多不含保险？据文化和旅游部通报，涉事中国游客多为通过在线平台订购产品的自由行游客。
一位在“飞猪”平台经营此线路的中国卖家告诉记者，目前的合作模式主要为：泰国当地旅行社提供开展“一日游”项目资质文件、与船务公司的合作协议等，国内旅游公司选择供应方，并按照国内规定，签署相应的安全规定。
在线旅游平台是否能够为出境游提供保障？记者在多家旅行平台检索发现，普吉、斐济等海岛游成为平台热门项目，多个项目主打潜水、冲浪等高风险运动。需要注意的是，绝大多数此类项目均不含保险。
即便包含保险，也并不意味着旅游期间什么都能保，或发生意外后能全额赔偿。一名保险从业人士告诉记者，不同公司的险种有不同的免责条款限制，选择境外旅游保险时需要特别留意是否涵盖了行程中涉及的项目。另外，通过在线旅游平台订购出境游产品，所涉及的境外保险通常都是在线平台与保险公司合作。然而，并非所有的保险公司都具备出境保险资质，如果合作的保险公司无出境保险资质，游客也将不会得到赔付。
记者注意到，多数海岛游项目在改退订规则上设有限制条款。在一款普吉岛海岛游的在线旅游产品的购买协议中，注明“行程仅供参考，具体行程导游会根据当天风浪、潮汐等情况进行微调，将不另行通知”。此外，临近出发前若要一方发生退改，要退还或扣除全额款项。
救生衣不是每人有？随着中国游客的迅猛增加，泰国旅游商家的救生设备设施和专业救助人员并不能满足需求。有消息称，普吉的游船上一般没有儿童专用救生衣，不贴身，落水后会失去平衡，不能起到救援的作用。
很多游客在海岛游时也并没有按规定正确穿着救生衣的意识。普吉游船倾覆事故发生时，安妮在同一片海域的另一条船上。她告诉记者，几个大浪涌来时，船身顷刻被抬至高空又跌下，这并没有引起人们对安全隐患的担忧，反而不少人拿出手机拍摄眼前的景象。船上的导游开始将留在甲板上的人叫回来，要求所有人规范穿着救生衣。
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