摘要：近日，俄羅斯伊留申航空集團新聞處發佈消息，俄羅斯最新輕型軍用運輸機伊爾-112V完成首飛，各項指標均達到設計要求。在蘇聯時期，強大的安東諾夫設計局可以隨時設計與製造符合需求的任意運輸機，但是蘇聯解體之後，該局一下子成了俄羅斯的外國同行。

近日，俄羅斯伊留申航空集團新聞處發佈消息，俄羅斯最新輕型軍用運輸機伊爾-112V完成首飛，各項指標均達到設計要求。伊爾-112V是俄羅斯軍方急需的輕型運輸機，它的主要目的是爲了替換已停產30多年、故障頻出的安-26運輸機。伊爾-112V的首飛對俄羅斯來說意義非凡，因爲這是俄羅斯從零開始研製的一款軍用輕型運輸機，表明俄羅斯重新開始具備現代化運輸機的設計與製造能力。

伊爾-112V的設計與製造方是俄羅斯大名鼎鼎的伊留申設計局。它的主翼採用了常見的懸臂式上單翼，離翼根較近的地方，裝備了兩臺TV7-117ST渦槳發動機。伊爾-112V的水平尾翼安裝在垂尾頂端，可以減小發動機擾流帶來的影響。從外觀上看，伊爾-112V的設計中規中矩。但是在座艙設計方面，伊留申設計局下足了功夫。同凌亂的蘇式運輸機儀表滿艙的設計不同，伊爾-112V採用了大尺寸的液晶多功能顯示器。機艙內總共安裝了五塊液晶屏，令整個操作檯功能分佈美觀又科學，顯得井然有序。更重要的是，伊爾-112V實現了玻璃化座艙，使飛行員對於當前的戰場態勢和飛機狀態一目瞭然，感知更爲準確。

軍用運輸機必須堅固耐用，在遇到空中機動等特殊情況時，也要保證它不會空中解體。伊爾-112V直通式的貨倉設計十分乾淨利落，地板和艙壁都進行了特殊加強和優化。該設計能夠確保在滿載5噸貨物時，運輸機依然可以進行機動規避，不至於出現機體斷裂的情況。基於運送特殊貨物比如輕型車輛等要求，伊爾-112V的貨倉也比較寬大，寬度和高度均爲2420mm，俄羅斯的中型卡車可以直行駛入而不會有任何難度。

俄羅斯在發動機領域一直在全世界都處於領先地位。本次俄羅斯發動機公司爲伊爾-112V準備了TV7-117ST發動機，也十分成熟。未來俄羅斯會將這款發動機進行改進，裝備在其民用版伊爾-112T上。在發動機方面，伊爾-112V獲得了強大的支持。雖然俄羅斯的輕型運輸機一直因爲缺錢無法制造出來，但是不得不說，俄羅斯的運輸機發動機早都提前準備好了。

輕型運輸機在戰場上十分靈活，即使在跑道條件較差的野戰機場依然可以輕鬆起降。輕型軍用運輸機相對於大型運輸機成本較低，對於部隊的小規模機動十分重要。在蘇聯時期，強大的安東諾夫設計局可以隨時設計與製造符合需求的任意運輸機，但是蘇聯解體之後，該局一下子成了俄羅斯的外國同行。俄羅斯的專業運輸機生產商伊留申設計局又因爲缺錢，差點兒倒閉，俄羅斯的軍用運輸機發展成了難題。

普京基於保留本國航國產業競爭力的構想，將俄羅斯的大型航空企業整合起來，包括著名的蘇霍伊設計局、米高揚設計局、圖波列夫設計局、雅克夫列夫設計局以及伊留申設計局等，成立了俄羅斯聯合航空製造集團（KOA）。普京希望在未來KOA的年產值可以達到2500億美元。最終伊留申設計局終於活了下來，在俄羅斯軍方競標輕型運輸機時，依託新型的伊爾-112V輕型運輸機中標，完勝其它同行。

伊爾-112V輕型運輸機不但對俄羅斯軍用運輸機制造業有着重大的意義，而且也是俄羅斯急需的機種。俄羅斯的輕型運輸機早在十幾年就開始着手了，俄羅斯原本計劃先期採購12架，但是因爲缺錢連原型機都造不出來。現在伊爾-112V第一架終於試飛成功了，第二架還在工廠進行靜態試驗。俄羅斯馬上着手簽署生產第三架和第四架原型機，以期在短時間內完成12架訂單的任務。需要說明的是，俄羅斯伊爾-112V輕型運輸機早就在各大航展上露面，希望能夠獲得國際上外貿訂單。這也充分說明了俄羅斯的資金確實是十分緊張的，還在設計圖階段就已經開始進行外貿推銷了。（作者署名：利刃/龍貓）

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